★9.3万粁走行★フィアットパンダのタイミングベルト交換記★

1/8にパンダ100HPのタイベル交換をした。


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パーツ類。




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プント1.4L　16ｖの電子マニュアル使用。


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タイミングバリエタ付き。





パンダのエンジン


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バリエタナシ・・・

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車重の軽いパンダでは、中低速
トルクは不要・・・？





イグニッションのコネクタ


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外し方わかりやすい。
オール樹脂製のため、耐久性は？




イグニッションコイル


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随分と小型化されてる。





補機ベルト交換作業。


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タイヤハウスのインなフェンダ取り外し




テンショナをゆるめべルトを除去する。


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このベルトはあまり長持ちしないよう。
グルーブ面はヒビだらけ。5・6万粁で交換したほうがよい。




補機ベルトプーリを外す。


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テンショナ除去


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狭小クリアランス。
ホー◯ック・スーパデポのお客様工作室でレンチを短縮加工。




新旧テンショナ比較


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ベアリングのガタ、雑音ナシ。
ベルトの数倍長持ちしそう。





タイベル交換作業。

リザーバタンクの移動


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オイルパンにジャッキを掛ける。


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エンジンマウントの除去


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テンショナを包むようにデザインされた、
ベルトカバー兼用ともいえる右エンジン
マウント。

クリアランス不足のため、撤去困難。




オイルパンを最大限ジャッキアップして、
なんとか撤去。



が、設置困難も予想されるため、


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角を削る！


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次回以降の整備性も向上！




電子マニュアルより




カムロックツールを挿入


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挿入部分


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1・2・3・4シリンダが水平に揃うようにする。


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菜箸とソケットレンチエクステンションで代用


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ビニールテープで
穴径ぴったりに。




ピストン速度最速ポイントゆえ、
高価なダイアルゲージを使わなくとも、まずまずの
精度が期待できる？

お財布にやさしいエンジンｗ

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ガムテープで固定、


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カムロックツールの脱落防止で快適整備。





ベルト外す前のテンショナ


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これより、ちょっぴりテンション掛けるつもり。

ベルトは誤って古い方を掛けてしまうほどｗキレイ。

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コリァー20万粁もつかも（爆）




新旧テンショナ比較


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コチラも、全くヘタリ症状なし。

テンションツールは、100均のスナップリングプライヤーで
代用。




ウオータポンプ新旧比較


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ゴムパッキンレス仕様。
パーマテックス（青）塗布！




カムスプロケット固定ボルトを緩めた状態で、
テンション決め。カムロックツールを
除去後、クランク2回転。

位相がずれてないことを確認後、適切な
テンションに調整。

以後適時、作業内容にあわせてエンジンを
上下させて組み立て。





簡単に記載しましたが、
実際には、相当に難儀しました。

マウントの撤去に手こずる。
ネジの回しにくいこと。

また、今回の一番の難題は、
ベルトカバーｗ
外すときは何処にネジがあるのか？わからないし・・・
組み立ては、立体パズルでなかなか手強い。

完成に向かいつつも、順序違いにより何度もやり直し・・・



さらに、完成後、
タイベルのテンショナから異音発生、全部バラシ（爆）

組み立ては、完成を急ぐ余り、全て完成してから
試運転を行ったのが仇になり・・・




今後はこうしよう・・・

タイベル設置、試運転*

マウント設置、オイルパンジャッキの撤去。

ベルトカバー（下）設置、試運転*

補機ベルト設置、試運転

ベルトカバー（上）設置、試運転


*RPMがセンサ稼動されるべく、補機ベルトプーリ設置が必要。


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やっと完成・・・疲れました～

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