シフトレバー分解・清掃・組み立て　　★ALFA

夏前からシフトレバーがギーギー音をたてていたAlfa145。
しかし、7月には、ムルティプラの構造変更を伴うユーザ車検、8月9月は照雄小児の廃車と冬グルマの調達と構造変更/ユーザ車検第二弾に、秋はプジョーの整備。

このような日程で、145には手をつけられずにいたが、
冬シーズンに入り運休期間に突入。

せっかくのマニュアル車を操る醍醐味を台無しにする
シフトレバーの不調。

早速分解整備してみた。





フロントパイプ・センターパイプを取り外す。
シフトレバー・パーキングブレーキ一式も取り外す。









シフトレバー・パーキングブレーキ一式には、
室内側にも1箇所ボルトがある。
場所は、ダッシュパネルの下側だ。






センターコンソールを後ろにずらすとボルトにアクセス出来る。
これまで、何度もバラした。






バラして、各部位に聴診器を当てながら音の原因を探る。
雑音の出どころは、シフトレバーのリンケージのブッシュだった。
動画参照









以前リフレッシュ工事をした際に、
ブッシュ内部にはシリコングリスを充填してあったのだが、
完全に乾いている。







今回は、少し耐久性のありそうなブレーキ用のラバーグリスを
塗布してみた。文句なしに熱や高付加に強い筈。







しかし、構造を確認しながら慎重に分解し、原因追求、
清掃、組み立てで丸一日掛かる。

これはオートマやセミオートマ等で室内側とトランスミッションを
電線で繋いだほうが安上がりだろう。
巷がAT車だらけなのは、造り手の都合もあるように感じる。






動画　シフトレバー機構OH前後



操作系・手に触れる部分の動きがスムーズだと、
気分が良い。MT車の醍醐味！
ATやセレスピードだったりすると、シフトレバーは
マウスやキーボードと同じただの電気スイッチである。
手で動かしたときの感触や質感など問われようがない。



分解時にフロントのサブフレームに錆があったので、
ブラシで浮き錆除去、高圧蒸気で清掃、サビキラーに
ノックスドールというファクトリーお猿のいつもの
防錆メニューで仕上げ。








オマケ、Youtubeで面白い動画を発見。






Ninjaエンジンの軽トラックの音も良いけど、
アルファのツインスパークの音最高だ！

うちの子と同じ音がするｗｗ