145の運転席ドア修理完了

先日の獅子印貨物自動車の運転席ドアのストッパー修理に続き、
やはり、開閉時にクリック音が出ていた145のほうも、点検修理することに。


ちなみに、札幌はすでに冬景色。
145は冬眠状態なので、ゆっくり作業することができる。





プジョーのときと同じく、内装を剥がしドアストッパーにアクセスを試みる。







数本のボルトを緩めるだけで、内装がゴソッと外せるプジョーと違い、
145のほうは少々面倒くさい。

ドアスピーカーだけを交換したいというときは、内装一式外さねばならない
プジョーのほうが面倒とも言えるが・・・








せっかく、内装剥がしたのに、
ドアストッパーの扉側の固定ネジを締め直したら、
クリック音が消えた・・・・

このボルト、元からかなり緩んでいた・・・
プジョーもそうだったが、開閉頻度の多い運転席ドアのココは緩みやすいのかもしれない。






つまり、この部分のボルト緩みが原因だったということで、
ストッパーそのものが故障していたプジョーよりも軽症だった。
2号機納車から8年間放置していた自覚症状に乏しい慢性疾患が完治した瞬間だ。



直接走りに関係ない部分に関しては、super low-maintenanceなのだ（笑）



この機会を利用して、ドアパネル内にNoxudolをたっぷり塗布しておく。




そして、再度内装を組み立てる。
防水＆防音シートは、おなじみのシリコンシーラントで接着。






建材のシリコンは本当に役に立つ！
寒い札幌のガレージでは硬化に数日を要するので、
マグネットで固定。

4日ほど待って内装を取り付けて完成！




古い車なので、内装剥がし中にドアハンドル周囲の
蓋の一部がカケてしまったり・・・
一部、しょんぼりなところもあったが、無事終了。


これで145もプジョーもドアの雑音から開放されて、
快適にドライブを楽しめそうだ。





いっぽう、以前から懸案事項だったプジョーの
ラジエターホース。

汎用品の流用が効きにくい　「　糞専用設計　」　が多いプジョー・・・



206シリーズの場合、
1.6Lモデルだと、消耗品はまだたくさん流通しているのだが。
2Lモデルとなると、マイナーグレード故に途端に流通量が少なくなる。









一番上の2L用は、海外調達初心者御用達のeBayで1店出品しているところがあったのだが、
91.47GBPと非常に高価。
送料いれたら、15,000円を遥かに超えるボッタクリ・コース。

中央の1.6L用はこなれた価格だが、ホース径が合わない。
ロアホースの途中から、オイルクーラへ分岐する構造が
いやらしい所謂「　糞設計　」。
この部分だけを流用するにも、そもそも1.6L用は
ホースが細いようなので、こいつを流用する手立ても絶たれた。

一番下のものは、グーグル検索しまくって発見したトルコの部品商。
やはり、英・仏・独・伊　以外のマイナー国だと
リーズナブルなプライスで出てくる。
こういうところのショップは送料も良心的なことが多い。
経済規模が小さいため、輸出に重きを置いているということだろう。



本当に来るのかはよくわからないが・・・
たいていは、ちゃんと来るものだ。

試してみる価値はあると思う。

プジョーの水回りは、来年夏シーズンに総取替予定だ。





ということで、

趣味車も、ライトバンも、

ずっとこれでいい!