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涙目も鷹の目も良いけど、丸目も侮れないよ。

丸目に付けた新しいTEINの車高調【ストリートアドバンスZ】

減衰力が16段階調節可能なので、理想の足にする為に市街地と首都高を走り回ってます。

今回はEDFCを付けてないから、マイハンド🖐️で変えなければ。

フロントはエンジンフード上げてクリック！クリック！

リヤはリヤシートを外さないと減衰変えるツマミが出てこない。

座面はボルト２つ外して、背もたれはボルト３つあるけど両端の２つを外せばなんとかツマミが見える。


面倒くせぇ〜！😩


先ずは一番ソフト側へクリック！クリック！

16段調整なのに20以上もクリック出来るのは何故だろう・・・🤔

一番柔らかくすると街中では良いんだけど高速だと柔らか過ぎるので、二段階ずつハード側へクリックしてまた走り回るの繰り返し。


理想の足を求めて、まだまだ走り回りそう。





やっぱりEDFCつけとけば良かったかな・・・😔

年改と言う名の足回り交換をショップでやってもらいました。


TEINのTYPE FLEXにEDFCの組み合わせで2010年12月に取り付けてもらいましたが、乗り心地が悪くなり左右の車高も変わってきてしまったので、10年振りに車高調の交換です。

既にパーツレビューと整備記録にアップしてますが、またTEINでstreet advance Zにしましたが、今回はEDFCを付けませんでした。

しかし、この車高調を取り付けるには純正アッパーマウントが必要なのです。

以前の車高調はピロアッパーなのでスバルに問い合わせてもらったら、なんと！まだ在庫があるではないか！
ショップに送られてきたスバル純正アッパーマウントを見たらSTIの紙が入ってて、STIの強化タイプなのかな？

しかし、丸目のA・B型用は廃番でC型以降品が使えるとの事。

純正ゴムアッパーなのでキャンバーはついてないけど、乗り心地が良い！

EDFC無いからフロントは減衰力調整は簡単だけど、リヤは面倒臭い！

今現在は中立の減衰力なので、更にソフトにしたらどうなるのか試してみたいです。

車高は以前より若干下げましたが、低過ぎず高過ぎずの程々で。

車高下げ過ぎてトレッサやドンキ等の、スロープ上がっていく駐車場でフロントリップや腹を擦りたくないし。
あと、フェリーにも乗れないと困るし(笑)

次の休みは首都高と一般道を走り回ってみよう。


※アッパーマウントのパーツレビュー追記と画像あり。