チルチルミチルの青い鳥

朝8時からの会議に出席するのため、ちょっと朝早く家を出て会社までの道のりを一人歩いていたときのこと。　住宅街のとあるコンビニの前に、エンジンをかけたまま路駐していた８１０ブルの２ドアハードトップをみかけました。
その固体は、31年が経過していることを疑ってしまうほどキレイな状態で、まるで今ディーラーから新車をおろしてきたと錯覚してしまうほどでした。　

思わず時間を忘れてしばし見とれていましたが、早朝のまだ人通りの殆どない住宅街で、純白に光り輝くブルには、なんだか恐れ多くて近づいてじろじろ見ることｶﾞ出来ませんでした（ちょっとオーバーだね）。　掲載した画像はWikipediaから借用したものですが、これと全く同一固体です。　きっと旧車オーナーさんの世界では知られた方なのかもしれません。　そのうちオーナーさんがコンビニから出てこないかちょっと待ってみましたが、一向に現れないのであきらめて会社に向いました。

このブルは後期型、直６を積んだG6シリーズと思われます。
先代の６１０ブルUの後期より、スカイラインと同じ手法でフロントノーズを延長し、直６L20型エンジンを積んだ２０００GT、GTXシリーズが追加され、それは８１０型になっても引き継がれました。
子供の頃、近所に８１０ブルは何台かいたし、実際に友達の家の８１０前期に乗った記憶もありますが、正直、「なつかし～」という感情はなぜか起きませんでした。　短命だったことと、不人気車といわれつつもロングセラーだったブルＵと、日産のドル箱といわれた９１０ブルとに挟まれて、なんとなくぼんやりとした印象しか残っていなかったからかもしれません。　
そんな８１０も、トミカでは４ドアＧ６が、ダイヤペトでは２ドアＧ６がそれぞれモデル化されています。

でもねぇ、もしブルーバードしか所有しちゃいけないとして、しかも最新型のブルーバード・シルフィの最高級グレードと、この８１０ブルーバード２０００Ｇ６－Ｅ・Ｆのどちらか一方の新車を選ばなくちゃならないとしたら、迷うことなく僕は８１０を選ぶなぁ。　それは旧車とか現代の車とかそういう理由でなく、この８１０は、所有するヨロコビみたいなものを感じさせるクルマでした。