ガースー60のブログ一覧

鬼のように忙しかった7月も終わりを迎え、やっとブログも更新する気に(+_+)

大分前になりますが7月14日に、のちすたーさんとマシャさんでプチオフ！
マシャさんは、仕事中にも関わらずわざわざ駆け付けてくれて、ランチを一緒にしました～＼(^o^)／

マシャさんが仕事に戻られた後、マックスな黄色い帽子に移動し、早速のっちさんのクスコツーリングA＋プローバサス仕様のフォレスターを試乗させていただきましたｗ

最初は推奨値の20段で走行。
非常に乗りやすい感じで、とっても好みな乗り心地。
柔らかすぎず、ゴツゴツしすぎず、しなやかに動いてくれるな～っていう印象。
自車の段差通過時に起きるバタつきや、跳ねる感じが無くて、路面にピタッっと吸いつきながら走っていく感じ。い・・・いい(#^.^#)

次に一番硬い1段で走行。
これまた思ったよりも硬すぎず、硬いんだけど不快じゃない。
きっとサーキットではいい働きをするんだろうな～(^o^)丿

アウトバックだと、少しかは印象が違うんだろうけれども、これは実に欲しい（*^_^*）
その後オートバックス光星店に移動、オイルのお話を聞いて、サ走前に交換するオイルを決めてからの解散となりました。


取りあえずメットも来たことだし、来月は純正脚でサ走したいなｗｗ
でもって、9月の十勝はクスコ仕様で行きたいなって思っております！！

夢のサ走を実現するために若干の仕様変更・追加をしたので、いつものドライブコースで試してみることに。（タワーバーとリアのステーを追加、ブレーキパッドとブレーキフルードをスポーツ走行用に変更。）

変わったところは、高速域からのブレーキングはしっかりとした制動になった。
そして、急制動でもハンドルのブレは減少した。リアの追従性というか、張り付いてる感みたいなのはいいですねｗ

という結果になった半面、タイヤのグリップの弱さと、純正ショックの柔らかさと車高の高さによるロールが強いと言った、当たり前だけど（笑）深刻な不満が露呈してしまいましたね…
あと、マニュアルモードの変速タイムラグが気になって気になって(+_+)やっぱマニュアル・・・WRX・・・

サ走の目的が自車の性能を今一度理解しよう！って感じのもので、タイムを削ってどうのこうの・・・ってわけではないので別にいんですがね、より気持ち良く走りたいって気持ちもね・・・笑

あぁ、こんなんで実現するのかな。
とりま、早くメットとグローブは買わないと(-_-;)