hideroのブログ一覧

左のサイドターン。特に中速からのサイドターンが苦手でこれを中心に練習したのですが…
やっぱりだめです。十分な減速が出来ていないので、左270度は画面からはみ出しました。

ちなみに、270度のみでコースを走ったらこれが上手く、小さく回れているんです。
やっぱり、コースを走ると興奮して減速の意識が何処かに行っちゃうらしい。

タイヤについても、今更気づく事ありました。基本的に国産中古かフェデラルを使用しています。
減りは同じ位。製造年数も2012年で235/40 18インチを使用しました。
前回は前にフェデラル/後ろにZ1☆でした。今回は前にZ1☆/後ろフェデラルです。

画面では判らないのですが…全く違いました。正直、今回の走行で自分のbestが更新できるとは思いませんでした。後ろにフェデラルは全くアクセルが踏めません…オーバーステアを心配しながらの立ち上がりではがゆかった感じです（前回の調子でアクセル踏んだら、大スピンになり、車が制御不能状態になり、初めて怖い思いしました）。逆に、リアが出しやすいメリットも有りました。

当然、サイドターン時の前加重も前にZ1☆を履いた方がサイドターンの成功率から考えると有利でした（前フェデラルではプッシュアンダーの傾向が強くなる？）

タイヤも色々有りますが、前後ろはケチらずに揃えたほうが良いですね。

それでも今回のタイムupは、サイドターン部分でタイムが稼がれた結果でした。
サイドターンの重要性が今更ながら解りました。

毎回違うBコースの左270度ターンの形は…まだターンの方法が自分の中で確立されて無い証拠ですね。パイロン見えないし、どうすればいいのでしょうか？

多分、次回もターンの形が変わる気がする…