RE＋I @rzsd.jpのブログ一覧

前からも良いですが、後ろから。
良い眺めです。

SWのショックオーバーホール(カートリッジ交換)が終わりました。
今回の主目的はショック抜けが原因であろうとディーラーより推測された異音の解消…でしたが…まだ鳴る。
ということで、ハズレでした。

ただ、抜け気味の純正からリフレッシュしたことに変わりないので整備そのものは良いとします。
ダンパー、スタビリンク、スプリングをこれだけ触ったにも関わらず、ハブガタもなく以前と同様のゴトゴト異音が出るならば、今回の作業場所と一切関係ない原因により鳴っているのでしょう…
音の正体は一体なんなのか…悩むところです。

MR2のショックオーバーホールもいよいよ最後の一本でしたが･･･
リングナットをはずす際にとんでもなく固く、嫌な予感･･･
何とか外して、嫌な予感が的中しました。

ケース側の内ねじが潰れてしまいました。
これが純正以外のカートリッジが入っていたならまだわかりますが、ショックも純正･･･
うーん･･･困りました。内ねじ対応のヤスリは注文しましたが、ことと次第によってはもしかして右前だけもう一本純正を買うなんてことも･･･嫌ですねえ･･･。

FCに時計をつけました。
電池駆動ですがUSBから電源供給するとバックライトがつく便利な時計です。

MR2のショックですが、ダンパーロッドのロックナットとロッドが供回りしてしまって緩まない…。
ダンパーが古い上、一度も緩めていないネジがサビサビ、これは良い勉強になりますね。
右リヤもそうでしたが、なんとかロッドをプライヤで掴んで固定して外しました。最初はどうせ捨てるダンパーなので表面を削るなりして掴みやすくしようかと試みましたが、キズ1つ付きやしません。ポンチで位置を決めて手動のドリルで穴あけして固定する作戦も失敗しています。ダンパーロッドの表面ってよくできていますね…

今は左リヤも同じ現象で、手持ちの道具では固定できそうにないため帰りに使えそうな道具を見ていこうかと思います。
ナットを温めてみるのも有効ですかねえ、考えます。

I型とIII型ではショック取り付け時の規定トルクが異なっていたり、整備書(修理書)を見てみないとわからない情報がたくさんあるので、ひとつひとつ確実に作業を進めたいですね。

スマホのゲームで遊んでいます。
ドット絵大好きな僕にとっては最高ですね。

どうせスマホアプリなのでリアルな描写より、断然好きです。