白シビＲのブログ一覧

31日 夕方にはオーバーヒート，ブレーキランプ点きっぱなしの
修理が完了だったので、今日は定時で帰ってディーラーさんに
行ってきました。

ラジエーターは社外新品で交換です。
もうラジエーターから出てきたのは冷却水ではなく水でした。
自分では１日に何回も水道水を補充していました。
ブレーキランプの不具合はペダルを踏んだときゴムの丸いところに
押されなくて点きっぱなしだったみたいです。
148円の部品よりも交換工賃に料金かかってるとのことでした。
ウォーターホースは再利用できるけど、一度外すと機密性が無くなるということで交換でした。
充電は上がったバッテリー充電での料金でした。

あと 立て続けに不具合起きているので無いといいのですが、もし調子悪いところがあったら言ってください。ということでした。

また新たなトラブルです。もう複雑な原因でした。

８月23日 薄暗い雨降りの朝、会社の駐車場でケータイを
見るためルームランプを点けて、夜になってからルームランプ２つが１日中点けっぱなしで（うっかりしてたー）と思いました。

しかし恐る恐るキーを回すと全然余裕でセルが回って、バッテリー弱った症候ありませんでした。
もうそれ以降、降りるときはライトなど確認していました。

前回記事の続きで29日 午後６時半頃オーバーヒートの修理持ち込み予定でした。
午後５時頃、まずガソリンスタンドで掃除機かけて洗車してから修理に持ち込むためエンジンを
かけようとしたらかかりませんでした。
クルマから外して手持ちにあった充電器（セルスター製SS-5）で家の窓の外で１時間ぐらいキャップを緩めて充電しましたが、まだ充電不足でエンジンかかりませんでした。

27日の夜はルームランプ消灯確認しています。しかし28～29日の２日間乗ってませんでした。
（２日乗らないことで先週消し忘れた影響が１週間経って来るとは．．．）と思いました。

JAFを呼んで、ディーラーさんにも19時過ぎまでかかりますと連絡しておきました。
診てもらった結果、ブレーキランプが常に点きっぱなしの不具合が原因でした。
そして軽いバッテリー上がりではなく完全にゼロと言われました。
ヒューズボックスの中，ブレーキペダル周りを診てもらうとプラスチックの破片が落ちていました。
その時は「別件で今からオーバーヒートの件で修理に持っていって、着いたら自分でバッテリー
外すのでこのままでいいです」とJAFの人に言って１時間遅れで修理に持ち込みました。

ディーラーさんにJAF明細も持参して右真ん中『※ブレーキランプ点灯してます』のところを見てもらい、「急なトラブルで１時間ぐらい遅くなってすいませんでした」と言っておきましたが「災難でしたねぇ」とのことでした。
料金はオーバーヒートの見積もりに２千円ぐらい余分にかかって火曜日完了予定です。

※急な出来事だったので上がった水温計と煙の写真撮ってないです。

８月20日の夜 雨降りでしたが駐車場で降りると、いつもしない匂いがしていました。
その時は（今日だけ何だろう？）と思っていました。
21日（土）は出勤日でしたが会社の駐車場に着いてから、メーターの水温計が真ん中より上まで
上がっているのに気づいて驚きました。
普段は真ん中より下までしか上がらないです。
その後ボンネットから煙が出てきてすぐエンジンを切りました。

※ケータイのカメラで写りが悪くすいません。
昼休憩に水を入れたペットボトルを持って駐車場に行ったら、やはり冷却水が空になっていました。

応急処置で水道水を４本ぐらい入れましたが下からポタポタ漏れがありました。


その日は定時で帰って、また水を継ぎ足してから走行してディーラーさんに行き診てもらいました。
説明と「実際に現車で見ますか」ということでライトで照らしながらラジエーターの上の樹脂の部分
に細かい横線状のヒビが何本かあり、そこから水漏れしていました。
修理見積りをもらって、これは純正ラジエーターの場合ですが社外新品ラジエーターなら７割ぐらい安くなるので社外新品でお願いしました。
金額分かりましたらケータイにご連絡します。ということでした。

代車が24日（火）以降しか空いていなくて24日夕方→26日夕方では定時帰宅２日になるので
土日でお願いしました
しかし28～29の土日は車検の予約で空いてないので土日なら29日夕方６時半頃の予約で
代車が戻ってきてから29日夜→31日 の日程でお願いしました。

８月３日に預けて８月６日11時37分 ケータイに連絡があり高圧側の
配管交換もするので５万追加の23万8640円というお見積りでした。
８月８日17時33分の連絡で、部品が届いて今修理しているので明日には完了します。
朝は混んでいるので昼頃ならお渡し可能です。ということで14時ごろ
行ってきました。

端数を差し引いたので 23万８千円 という修理金額でした。

今回自然故障で高額でしたがコンプレッサーは まだ１回も交換していなくて21万㎞オーバーでの修理なので、まぁいいと思います。
あと過去に2016年夏冷えなくなり、ボンネットのファン２つのうち１つが回っていなくて１日預かりで修理しました。
そして先月 風が出ない修理をしたので当分エアコンの『こっち直せば今度あっち壊れて．．．』と
いう故障トラブルは大丈夫と思います。

21万㎞オーバーで今度はコンプレッサーがダメになり
ました。これまでのあらましです。

先月６月27日夕方、車検と修理が完了しました。
それからエアコンの風は出るようになり28℃ぐらいじゃないと寒いぐらい冷えていました。

しかし直ったものの、コンプレッサーが動くとき「ガクン、カタカタ」という音と振動があってエンジン回転（タコメーター）もアイドリングの時 一瞬下がってスムーズではないです。
（また４年前、マグネットクラッチがダメになる前の前兆・症候と同じだなぁ）と思いましたが、その頃エアコンは動作していたのでそのまま乗っていました。

それから数週間後「ゴォー」という異音がするようになり、ファン（写真右下）のダイヤルをOFFに
すると異音も止まりました。
まさか先月交換したブロワファンモーター不良品？！と思い焦りましたがファンを止めずにA/C
（写真下のボタン）OFFにしても異音は止まったのでコンプレッサーが回ることでの異音でした。

８月２日の夕方走行中、「スー」という音がエアコン吹き出し口からするようになりA/CをOFFにすると「スー」という音と「ゴォー」という異音が止まりました。
その時何も臭いはありませんでしたが数十分後、エアコンが風だけになりコンプレッサー保護なのか回っておらず、もう冷えなくなりました。

８月３日の昼ディーラーさんに電話で症状を話して相談したところ、今日都合OKで代車も空いて
いるので定時で帰って診てもらいました。

エアコンガスが空でコンプレッサーが焼きついて金属片がフィルター通過して配管に流れている
とのことでした。
修理お見積りでコンプレッサーは新品と中古があって中古なら８割ぐらい安くなるとのことでしたが
中古は信頼性が無いみたいなので新品部品で修理お願いしました。