うっちゃんたすのブログ一覧

厳正な選考の結果、みんカラ：ユーザーインプレッション企画【CCウォーターゴールド】に選ばれたとメッセージがあり、昨日届きました！


本来の効果はボディコーティングなのでしょうが、約１ヶ月前にクリスタルキーパーを施工してもらったばかりなので、「窓ガラスもOK！」な部分を検証してみました。

施工性は本当に手間要らずで、洗車に続けて施工しても負担になること無く完了することができると思います。この施工性が人気なのでしょう。

ただ、同じプロスタッフさんで販売しているケミカルはどれも人気で私も別商品を長く愛用しているのですが、それぞれの用途に合わせた専門性の高い商品をそれぞれの部位に使用したいという、こだわりを持った方には撥水性や輝き等、物足りないのではないかと思います。

きっと世の中の多くの人は「キレイになって簡単が良い！」ことが願いだと思いますので、万能型を目指した商品が大当たりしたのではないでしょうか。

私が使うとすれば、ホイールに施工するガラス純度の高いグラシアスをベースとして、トップコートとして利用してみようかなと思います。

確かシド２さんからCAOC（compact audi owners club）のキラキラ仕様を追加で戴いていたことを思い出し、ゴソゴソすると見つかりました！＼(^-^)／

これで車も晴れてCAOC仕様に復活しました。
このステッカーを貼ると、大災なく素敵なカーライフとなるご利益があるようです。(o^^o)
（シド２さんに感謝を込めて！）

今年2月以来の出張です。
今回は不要不急ではないために、止むを得ず１泊２日で香川県高松市に来ました。

せっかく航空機を利用したので、現状を記録に残しておこうというわけです。

さて、羽田空港まではいつもであればリムジンバスか京急線で移動しますが、今回は短期間なのでマイカーで向かいました。
私はJALに搭乗しますので第１ターミナルに駐車します。きっとガラガラだろうという思いに反して、駐車場は６階にあたる屋上しか空いていません。「まさか、噂に反してGoToで大盛況なの？」と出発階から保安検査場へ向かうと掲示板はこんな感じです。



「や、やはり飛んでいない・・・。」
保安検査場直前で発行される搭乗案内は、人による手渡しから、電車の改札のようにゲートが出来ており、バーコードをかざして認証されないと保安検査場にたどり着けない仕組みに変更されていました。

制限区域に入ると昼間の２時ということもあるのでしょうが、この有り様です。



ここに写っている人にはクルーも含まれているので、数えられるほどしか人がいないことがお分かりだと思います。
搭乗もスムーズに進み、定刻前に扉が閉まりました。
羽田ー高松線は減便しており1日２往復なので人はそれなりに乗っていますが、3列の真ん中席は完全にソーシャルディスタンスでブロックされていました。



搭乗率は30%が良いところだと思います。

飛行中は意外にもお茶のサービスがありましたが、CAさんはゴーグルに手袋と決死の覚悟を感じたので、遠慮しておきました。

空路は、三浦半島まで出ることなく、真横に飛ぶルートでした。普段は座らないのですが久しぶりなので窓側を選ぶと、琵琶湖大橋が見えました。



琵琶湖大橋


琵琶湖を超え、篠山付近で瀬戸内海に進路を変えると、姫路と加古川の間を進み、小豆島の脇をかすめて香川県に入ります。（みんともさんが沢山いらっしゃる兵庫県エリアです）



そして着陸しました。

ここで新しい生活様式がありました。
前から順に降機してもらうので、後方座席の人は座って待つようにとの案内です。

以前から１秒でも早く我先にという風潮でしたので、これは良いことだと思いました。

そして、いつもであれば高松行きのリムジンバスに乗り込むところですが、今日は空港で夕ご飯に讃岐うどんを戴き、



空港そばのホテルで、youtubeざんまいするつもりです。

今日の状況から、朝一番の飛行機を外せば通勤電車よりよっぽど安全かつ快適な空の移動が出来ると思いました。
あと、予約してからも座席の埋まり具合を見て席を替える等の工夫は必要かもしれませんね。

やっと８月末に受け取ったS3スポーツバックのガソリンが減ってきたので、待望の初給油に行ってきました。

なぜ待望かというと、以前のアウディ車３台（TT・A4・S3セダン）ともにディスプレイに表示される燃費が良い方向に表示されるので、信用するとガス欠をきたすおそれがあるので、それを是正したかったのです。

是正方法は整備手帳に記しましたが、VCDSによるコーディングとなります。

最近はOBD2にカップラーを取り付けてワンタッチで自分のスマホからアプリを経由してコーディングできる「CARISTA」という興味深い製品が販売されており、今回はいちいちセキュリティソフトを停止させて、PCを車まで持ち出してのVCDSが負担になってきていたので、購入を考えましたが、肝心の「燃費補正」のメニューが無かったので、引き続きVCDSでの設定となりました。

おまけというわけではないのですが、ついでにMMIにてDRLのON・OFFが簡単にできるように設定を追加しておきました。

これ以外にも、CARISTAで設定できるものはVCDSでももちろん設定可能ですので、DRLのスカンジナビア方式（リアも点灯）からノースアメリカ方式（リアは消灯）や家族をスーパーの駐車場で待っている際に煌々と照らすDRLは迷惑なので、パーキングブレーキ作動中はDRLの連動OFFも設定できましたが、とりあえず様子見としました。

眼で動作が追えるVCDSは安心感が高いですが、一つ押し間違えると不動車となるリスクやPCの持ち運びがデメリットです。
一方、スマホでワンタッチのCARISTAは日本語仕様で安心してコーディングができ、それこそディーラーの側で設定変更もあっという間に完了できますが、本体4600円以外に、使用料として１週間1000円か１年間4500円のコースを選択する必要があります。（使うときだけ１週間を選択すれば良いらしいですが）

どちらに軍配が？という訳ではないですが、それぞれの使い勝手というところでしょうね。

※VCDSで変更したコーディングをCARISTAで再変更できるかは不明です。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：グラシアスです。
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ありません。トップコートとして使用したいと思います。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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