totoro１０号のブログ一覧

昨日から風邪気味です、調子落ち目です。


STMのチーム監督にしてサーキットの先生たるT師匠に運転してもらったとは云え、やはりレース

当日の帰京は私の体力レベルではちょいとオーバーワークだったようです。

おまけに２５日のSTMミーティングで、鈴鹿サポート隊に風邪で不参加だった荒○さんの

向かいの席で、３時間過ごしたのも・・・



昨年亡くなったおじの法事が１１月２日・３日に決まったと、おばから連絡があって・・・・・

なんとも不謹慎ながら　＜何でこの日に？？？＞



という訳で岡山遠征は断念でございます。



で・・・・・調子さらに落ちております。

満点！　鈴鹿サーキット・デビュー！









「文句なく楽しい！」鈴鹿サーキットのコースの楽しさを存分に体験することが唯一・最大の

目的でございました・・・が・・・・・そんな気持ちもどこへやら



２本目走行前は大勢の声援を受けてレースモード一杯！

しかし、赤旗中断などがあってほとんどまともに走れず、やや拍子抜けのまま終了。


＜まあ、これで良かったのダ！＞


大半の方がタイム更新もならず、１本目のベストタイムで順位が決まりました。

そう！わずか０．３３８秒差ながら１５０－６クラス３位！



２本目がまともに全開走行できたとしたら、結果はどうなっていたかわかりませんが、

とにかく表彰台でございます！



鈴鹿デビューの思い出に最高のご褒美をいただく事が出来ました。

素直にうれしいデス。




それにつけてもこの鈴鹿遠征は多くのアルチャレのお仲間・お知り合いの方の応援・激励を

いただき、また新たな方々との出会いもあって本当に思い出深いものになりました。



改めてお礼申し上げます。

チームディレットのバルＭ監督＆みなさん＆Ｍｉｓｓ○さん・サポート隊ＳＴＭ店主殿＆Ｔ師匠・

吉○さんご夫妻・ＲＹＵＪＩさん・斉○選手・一緒に走った皆さん、ＡＲＣＡ事務局＆スタッフの皆さん。

きっと自宅で応援してくれていた（ハズ）のＫさん＆荒○さん。


　　　VIVA　！　アルチャレの仲間達


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

2本目走行は1本目のタイム順に整列スタート。

グリットスタートでこそありませんが、

なんとなくレースモード全開の雰囲気・・・

けっこうテンション上がっていたと思います。





当日は薄曇りのコンディションながら、相変らずの猛烈な残暑！

一本目の走行終了は８時３０分過ぎ、正味３５分ほどの走行でしたが頭はボォー、全身汗まみれ！

ヨレヨレでございます・・・

・・・尤もサポート隊のSTM店主殿やT師匠からタイムを聞いて疲れも吹っ飛びましたが（笑）




ETCC耐久レースに出場のディレット・ティームの応援＆お手伝い？をしたり

思いがけずこのブログでお知り合いになったARCA関西のKeroke-gtこと吉○さんご夫妻と

お会いして、激励いただき感激したりしているうちに・・・２本目走行です。




耐久レースを無事完走したデイレット・メンバーやサポート隊のSTM店主殿・T師匠、吉○さんご夫妻

の見送りを受けて「いざ　出発！」・・・・・


・・・・・大いに盛り上がって「いやぁー！鈴鹿へ来て良かったぁ！」



スタートして３Lap目にお知り合いの斉○選手のスパイダーが１３０Rでクラッシュ！（幸い軽微な

損傷でお体も無事でしたが）　イエローフラッグそして赤旗中断、その後再開したものの２Lapも

走らないうちにタイムアップ！・・・・・鈴鹿デビューはあっけなく幕でございます。



そんな赤旗中断後の最終Lapの動画アップです。（久しぶりのアップでてこずりました）

１０Lapぐらい走った後ですがベストラインとは程遠いものの、

少しラインまとまっているのではないかと自画自賛！？？？

日本一のテクニカルコースに初挑戦！

目標タイムである３分きりをクリアして

価値ある表彰台のご褒美つき・・・

出来すぎ？の鈴鹿デビューでございました。





多少の下調べはしたものの、半端な先入観持つよりも自分の感性で行くのがＢＥＳＴ！

と言うことで臨んだ一本目。


タイムアタックの前に慣熟走行がセットされており、流石に鈴鹿だ！とちょっと感激。

ドラーバーズミーティングの説明などもなかなか工夫されていて、ＦＳＷ（ト○○・・・）とは一味違う

感じをうけました。



さて、アルファスペシャルのエントリーは僅か１９台、ほとんど貸切りでございます。

一本目は数台抜いてもらったら、ほとんどクリア！好き勝手にライン換えて・・・

と言うかレコードラインになかなか乗れないだけですが（汗）・・・走りたい放題！



鈴鹿初走行とはいえ、富士本コースデビューや岡山国際初走行の時に比べるとサーキット走行

そのものの経験はそれなりに積んだお陰でしょうか、緊張感より変化に富んだコースを実感できる

だけの余裕というか、リラックスしたドライビングが出来たのは我ながら上出来でした。



体験走行みたいな一人走りでしたが、それでいながらタイムの方も気にはなるもので、ラップ・

ショットの数字を読み取ろうとするのですが、ＦＳＷと違って計測ポストからいちコーナー進入まで

が短くてじっくり見ている余裕がありません。


瞬間的に見えた数字は０７秒とか０８秒ばかり。


「なぁ～んだ、やっぱり３分きりどころか５秒も切れない・・・」

じつはラップ・タイム表示が短くてすぐ次の計測タイムが表示されていたのですが、この無欲さが

リラックス・ドライブに結びついていたのでしょう。


一本目は８ラップ走行してベストタイムが２分５９秒３６９。

総合１９位／２１台、クラス３位／４台。



こうなるといけません！

凡人のあさましさで２本目は妙に力んで失敗するのがいつものパターン。

４位の方とのタイム差は僅か０．３３８秒・・・


力まない！力まない！力んじゃいけない！


ちょっと微妙な展開になって参りました・・・・・

９月２０日　アルチャレ　SUZUKA 　SP２に参戦！

念願の鈴鹿サーキット・デビューを果たしました。

これで今年のTOTORO号の２大目標をクリアです。

いやぁ～楽しゅうございました！




富士スピードウェイと並んでＦ１開催をはじめ日本のモータースポーツのメッカのひとつ。

日本最長１４７０ｍのストレートが魅力の富士に対し、日本一のテクニカルコースとして名高い

名コース。サーキット走行を始めた以上、いちどは走っておきたいところでした。



アルチャレのお仲間・お知り合いの表現を借りれば、「文句なく楽しい！」コースでの初体験！


今回は初走行でもあり、そんな「文句なく楽しい！」コースの楽しさを存分に体験することが

唯一・最大の目的でございました・・・。