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２～３年前に、



という衝撃的な記事が出ましたが、それはデマでした。


しかし、１０年以上もモデルチェンジしないし、

高級セダンの国内市場の縮小などがあり、

今後の国産の高級セダンの市場は絶望的だと思っていました。

そんな矢先に、



という話題が出て、

ついに生産終了が発表されました。




エイプリルフール！？



どうやら、本当の話だそうです。


まぁ、仕方ないですね。

２０２１年の生産台数もたったの７５台。

フーガは５８０台だそうです。

これまでの生産台数はこちら。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563874/blog/43799171/


ちなみに、スカイラインは２７００台で、

このうち、ハイブリッドモデルを生産終了するとのことです。



今後、

日産の社長や会長は何に乗って移動するのか？

法人向けや高所得者への売り込みはどうするのか？

トヨタもクラウンが最終モデルということですので、

国産の高級セダンはほぼ皆無になります。


以前に乗っていた、プラウディアも生産終了になってしまいました。



この存在感、重厚感、威圧感は他車には劣らない型でした。

シーマもかつては、

シーマ現象

と言われ、一世風靡しました。



最近では、伊藤かずえさんのシーマレストア

で話題になったばかりですので、非常に残念です。

ＨＧＹ５１については、フーガとほぼ見分けがつきにくいため、

その点から考えても、１０年前にはすでに

高級セダンに対する力の入れかたが弱くなっていた証拠ですよね。



ただ、１点だけ利点（メリット）があります。

ＨＧＹ５１については、永久に「現行モデル」です！