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先日装着した、同社レスポンスリングに続いての装着ｗ
実は、レスポンスリングよりもこちらの商品の方が本命だったり♡
トルクアップを「体感出来ます」と断言してるんですもの。



対照表（？）でも、スタート時のもっさり感解消にはこちらかな、と。
レスポンスリングと同時装着でもよかったのですが、違いを検証（？）すべく、あえて時間差をつくって取り付けてみました。

外すついでにエアフロクリーンでセンサーを清掃して取り付け。

期待に胸を膨らませ、エンジンスタート。
お、今までのもっさり感が、だいぶ軽減されてる？
体がシートに押さえつけられる感じがする♪
(ﾉ´▽｀)ﾉｵｵｵｵｯ♪

ただ…
違いが体感できたのは、PIVOTさんのスロコンでSP7モードで走った時。
SP7が（そんなモードがあれば）SP9くらいになった感があるのですが。
スロコンをノーマルモードに戻したところ、さほど体感できず。（苦笑
アクセル開度に比例しているのかなー。

なので、スロコンを装着されている方でSP7を通常使用されている方になら、おすすめ度80％くらい。
もしくは常時Sモードで走っている方。
そうでない方にはおすすめ度15％くらいでしょうか。

この手のパーツは EJ253 に取り付けられるのはそれほど多くはないので、ご興味のある方はどうでしょう。（笑

先日ブログアップしたブツがこちら。
シエクルさんのレスポンスリング。

商品に関しては パーツレビュー を。

実は購入に際して、先日のブログに書いたのですが、ちょいと問題が発生。
適合表にはRF03とあったのでそちらを注文したところ、どう頑張ってもサイズが合わないため取り付けられず。
(ﾉ≧o≦)ﾉ ﾐ ┸┸おりゃぁぁぁぁぁ!!!

お盆休み直前だと思われる頃合いだったので、急いでメーカーさんに電話。
メーカーさんから直で購入したわけではなく別のショップさんからのネット注文だったので、どういう対応になるか一抹の不安。

当初は「RF03でいいはずですが？」という、そっけない反応だったのですが…
エアクリの内寸・外寸を測っていたのでその数値を伝えたところ「ちょっと調べてみます」に変わり。
最終的に「EJ253のエンジンでもエアクリが2種類混在している可能性がある」となって、無事に返品・交換となりました。

しかも、購入したショップさんとメーカーさんは、たぶん日常的に取引のある間柄だったのではないかと思われ。
購入先としてショップさんの名前を告げたらすぐに連絡をして、対応をまとめてくださいました。
おかげでお盆直前の忙しいタイミングだったでしょうに、翌日には交換品が届けられるというスピード対応。(o^-')b

個人的には、商品としてのおススメ度は15％くらい。
（体感できたのはそのくらいかな、と。）
興味のある方はどうぞ、といった感じでしょうか。（笑
取り付けて後悔したわけではなかったので、☆を付けるとしたら3つ。

でも、ちゃんとしたメーカーさん、ショップさんだったことで好印象の商品となっています。

ガソリンを満タンにしたのに…
振り切らない。(T_T)

V36な某氏がネタを振ってれたのかしらｗ

A型病として散見されていて、7年ほど前に保証で修理していたのですが。
今度は、様子を見て、治らなけりゃ自腹。
フューエルレベルセンサーなどなどを交換で、諭吉さん数人らしい。
(´・ω・`) ｼｮﾎﾞﾝ

← 五レガの EJ25（NA) 、同じエンジンでも、年改でこいつの形状（サイズ）が変わったらしい。（汗

適合表をしっかりと確認して、とあるブツをポチったのですが…。
取り付けようとして、サイズが違うことが判明。
Σ（￣□￣；

メーカーさんにに問い合わせたところ、メーカーさんもびっくり。
画像でいうところの「A寸法」「B寸法」ともに、少なくともA型は径が一回り小さいようで。
B型もしくはC型で適合確認したのかしら。
もしかしたら…同じA型でも違うとか？
A型でも前期と後期で若干違う点がありますからねー。

すぐに返品・交換に応じていただけたので無問題なのですが。
どの年式から変わったんだろ。
（￣～￣；）ウーン

ちなみにD型以降のFB25はA型と同じサイズのようです。