SR31GT-Dのブログ一覧

カブに始まりカブに終わるみたいな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今アニメでスーパーカブやってますが、
舞台になってる北杜市に行ってみたいと思いまして。うちのじい様カブで。
某SNSで行くっつって書いちゃったもんだから引っ込められない。

ですが、北杜市どころかだいぶ手前の木曽で非力さを露呈していました。
↓
8/12‐14 今日の良かったとこ
この経験から3速→4速化およびクロスレシオ化してという流れになったんですが
↓
10/27 1年越しにようやく実現したとこ
その後Frスプロケを13Tに変えて、近所を走り回る分にはほぼ不満ないレベルにしてありました。
この状態で前回苦戦した山道にチャレンジ。


やくなら世界一のこま犬も


で、例によって道の駅らっせいみさとでソバ食べて


土岐経由で坂祝の車屋さんに行って
LN360のレストア状況を確認。

外した屋根に残った塗料やら怪しいパテ盛りを剥離中でした。

で、4速化の効果ですが、予想通り絶大。
3速だと2速で失速して1速でふけ切るので1速でトロトロ上るしかない…
という状況をうまく回避できていました。
エンジン回転数と速度のグラフを書くと
前回の仕様

例えば2速で力が足りないと思って1速に落とすと今度は回転が上がり過ぎ。
結果、1速ふけ切り状態で登るしか手がない。
今回の仕様

最大トルク回転数以下になって力が足りないと思ったとき、
シフトダウンすればちゃんとパワーバンドに入ることが分かります。

しかし、組付けた4速ミッションはタイヤの外径の小さいダックス用でして
平地でも若干ハイギヤード過ぎかなと思ってましたが、
坂道になるとまだ登坂力が足りないと感じながら帰宅。

そこで、翌日Frスプロケを13Tから12Tに変更し、
全体的にローギヤード化します。


ついでにオイルも交換。


そして、さらに後日同じように山へお出かけ。

また同じようにソバ食べて

今度は塩尻の手前まで登りました。
ここまでの道中、2速に落とすようなことがあっても
原付の制限速度を切るようなことはありませんでした。
4速化＋12Tスプロケの効果は良好です。

で、気をよくして、伊那~駒ヶ根~飯田のほうに抜けたのがまずかった。
特に飯田から阿智のあたりが特にすごい坂で、2速全開で延々とぶん回すような…
でもなんとか走破出来ました…。元の仕様だと正直自信ないです。




この日1日で走った距離は約380kmほどでしたが、
北杜市までは片道240kmくらいみたいなので、
日帰りは無理ですが、どこかで一泊したら行けそうかなって思ってます。

コロナが収まったら行きたいです。