結輝怜のブログ一覧

上質な渋滞走行はレクサスIS300hを思わせる。
スポーツモードではアクセルオフでエンジンブレーキがかかりました！新型アクアからトヨタのオートマは劇的に良くなった！

古いジムニーハイリフトに乗ったので、ノーマルのジムニーがどんな車なのか気になって試乗して来ました。

NAはパワー不足なので急坂とか加速はつらいです。
思ったよりシートポジション高いけど、コーナリング安定性は良かったし、タイヤ鳴るくらい横Gをかけても不安感はなかったです。

O/D OFF久しぶりに見ました。まだ絶滅してなかったんですね。

オンロードインプレッション

最初、やば！乗りづら！
と思った。

クラッチ繋ぎ目は深めなので最初ガクンとなりましたが位置は覚えました。
クラッチ自体のフィーリングは良いです。
昨今のクラッチは、半クラの位置がわからなかったりしますしヴィッツGRスポーツとか。

加速が良い事に驚きました。
スバルR2も一応中間グレードで下位グレードよりパワーありますが
過給機付きジムニーには全く及びません

シフトフィールは良いです。SW20より。

一番ネックなのは
オンロードタイヤではなく
オフロード用ブロックタイヤなので
ステアリング応答性は遅れを感じます。
スタッドレスタイヤを酷くした感じです。
自分のレーンをキープするのが大変なので、リッジレーサーのように気が抜けません。
いやリッジレーサーはステアリングの反応が良いから楽か。
小学生がするホウキを手のひらに立てるバランスゲームに近いかも。
倒れる方向に移動させるのが、
重心と横Gを察知してステアリングを切るみたいな。
スポーツカーで言うとカウンターステアみたいな。

あと最小回転半径が大きいです。ハイリフト化の影響でしょう。

ショートホイールベースゆえの挙動の怖さはありましたが、
コーナリング状態に入れば安定状態になるし、スピードも出せますね。
メーター読み85くらいまで出しました。

トラックみたいで面白かったですw

でもやはり、曲がりで横Gをかけ過ぎたら横転は避けられないので、早く普通の車に乗りたいです。

皆さん、レンタカー特約はつけといた方が良いですよ。

段々慣れて来ました。
乗れない事はないです。

あとは個体的な話ですが、
ドアロック、解除にコツが要る、
リアドアが開かない、
給油コックを開けるのが大変、
距離計がリセットできない、
って感じですかね。

オフロードも4WDも試してないけど、インプレッションを終わります。

ハイリフトしてないジムニーが気になって来ました。