ucf20aのブログ一覧

サイレンサーのメンテナンスをしました。 パンチングの穴が小さくなって所を修正。 分解を容易にするためにねじ式に変更しました。 冬場は特にサイレンサー内での結露の発生が多く、グラスウールに水がしみ込んで、消音効果がわるくなります。 今回はグラスウールを乾燥させて再利用し、グラスウールの巻 ...
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メインジェット１００番に替えてみました。 純正のキャブのパーツでは今のセッティングが妥協点かと思います。 理想はＪＮのストレート径を細くして、テーパー位置をずらして遅く燃料を増加させる設定が良いように思います。 見つめられてます。 サーキットの狼世代です。
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今回はジェットニードルの形状を考慮して、最下の位置に合わせました。 スロットルを開き、バキュームピストンが上昇した時、なるべく遅くテーパー位置が来るようにする事で、低すぎない適切なエンジン回転数の時から燃料が増量されるようにするのが目的です。 動画の設定はメインジェット１０２番、スロージェット3 ...
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キャブのセッティングをMJ100、SJ35、PS戻し量1/8、JN高さ２ｍｍでチェックしに行って来ました。 帰宅後、JN高さを１．６ｍｍに変更しました。
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今日は午後から景色の良い喫茶店で窓越しに貨物船を 光が海面のキャンパスに雲を描写 幻想的です
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PSを3/8回転戻し、JN１．５ｍｍに合わせて煙樹ヶ浜から日御碕灯台を回ってきました。 テスト結果は、JNの１．５ｍｍでは、６速６０００回転から速い目にスロットルを開くと濃い目で、アイドリングから３０００回転辺りは薄い目のようです。 今度はPSは4/8回転の戻し量に、JN高さは１．２２ ...
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メインジェットが届きました。 早速１００番に交換してＪＮを1ｍｍの高さに、ＰＳを2/8戻していつもの場所まで。 結果、メインジェット１００番は良い方向ですが、８０００から１２０００回転あたりが薄い目のようです。 それと、MJを小さくした影響でPSを絞るのは薄くなり過ぎでした。 今度は、ＰＳを3 ...
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暖かな日差しの中 和歌浦まで来ました。 白煙を誇らしげにカッ飛んでた２サイクル１２５ｃｃと、以前お会いした事のあるＮＳＸと。
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直近のキャブレターのセッティングはMJ１０２、SJ３５の細工あり、PS戻し量3/8、JN高さ０．３ｍｍとしたところ、１２０００回転から１６０００回転の範囲で吹き上がりが重く、燃料が多いのではないかと言う事がわかりました。 発進から６０００回転は良好ですが、６速６０００回転の巡航からスロットルを開 ...
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朝から穏やかな日和に誘われて行って来ましたいつもの所へ。
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