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和歌山労災病院横にある自家焙煎珈琲アロア。

昼食にキーマカレー

初めて食べるスイーツ、程よい甘さと口溶けが新鮮。

シフォンケーキやサンドイッチ

自家製クッキーに

自家製のパンたち。
コーヒー豆の種類も多く、自家焙煎で希望に沿った味の珈琲を淹れてくれます。

交差点で、直進バイクと右折車の事故をユーチューブでよく目にします。
昼夜を問わず、二輪車は見落とされがちになりがちであると思います。
直進優先であっても、見落とされたり、直進バイクの速度を把握せずに右折を開始し、進路を塞がれる事は頻繁にあると思います。

左から出てくる車にしても、こちらが優先道路であっても、こちらの直前に出て来て、優先道路の車両がブレーキをかけないと衝突を避けられない場合が有ります。
これを煽られたと勘違いする人もいるのではないでしょうか？
これは、危険な飛び出しと言えると思います。

これも、相手の車両の移動する速度を考慮していない危険な行動と言えますね。
バイクに乗る人は、相手の過失まで考慮に入れて、自身の身を守る運転が必要ではないかと思います。

他車への安全に対する配慮の欠落した運転手には気をつけましょう。

スロージェット、メインジェット、パイロットスクリュー、ジェットニードルの高さを変更する事で、エンジンに入る混合気の燃調を最適値に調整するのですが、それぞれに影響を与える回転域が有ります。
CB400SBの場合ですが、アイドリングから4000回転あたりの回転数では、主にスロージェットの大きさと、少しメインジェットの大きさによって燃調が決まります。
4000回転から6500回転あたりでは、主にパイロットスクリューの開度と、少しメインジェットの大きさに影響されます。
7000回転以上の燃調は、6500回転までの合計の燃調と、ジェットニードルのテーパー径に影響を受けます。
標準の0.5mmの高さを大きく変更すると、テーパーによる燃料の増加のタイミングが変わるので好ましく有りません。
いずれかの回転域の燃調を変更すると、接する回転域へも影響を与えます。

スロージェットが大きく、メインジェットが小さいと、アイドリングから4000回転あたりの燃調が良くても、7000回転以上の燃調が薄くなる場合は、ジェットニードルの高さ0.5mmを変えずに、まずメインジェットを大きく、スロージェットを小さくして、アイドリングから4000回転あたりの燃調も調節する必要が有ります。
それに、4000回転から6000回転あたりの燃調も、少し濃い目に影響を受けるので、パイロットスクリューも閉じる方向に調節します。

燃調は下からの足し算なので、下を濃くすると上まで影響するんですね。