鉄ワン兄貴のブログ一覧

今年の総括、最後はF30 320dです。
ウチにとって2014年最大のトピックは、この320d導入です。

8年を共にしたスマートフォーフォーを手放す決断をし、商談に行ったのが4月のこと。
フォーフォーと同じく長く乗りたいので、あれこれ拘った結果、県内一号車になりました(^^;

納車されてからは、130iの代わりに「平日実家街乗り＋週末遠征」と活躍中です。
9月納車からの走行距離は4837km(19km→4856km)と、ようやく機関系の慣らしが終わったところです。
次はボディや足回りの硬さが取れて、馴染んでくることが楽しみです。

今年1年ありがとう！

そして、みん友の皆さま今年もお世話になりました。
来年もよろしくお願い致します。

今年の総括、続いてはDS3です。

他の2台とは違い取巻く環境に大きな変化はありませんでした。
トピックとしては初回車検を受けたことでしょうか。(ただ、それも難なくパスしましたが・・・^^;)


年間走行距離は8605km(6904km→15509km)と、通勤距離が変わったこともあり、ペースアップすることができました。
慣らしも完全に終わり、ようやくアタリがついてきたと思います。
燃費も向上してきていますし、何より全開で駆け抜けることができるようになったのが嬉しいですね。

来年は年明け早々に富山への遠征を計画しています。
3月の山梨遠征でも往復1000km弱を易々走破しましたし、雪道に注意すれば快適なドライブになりそうです。

メンテとしては夏タイヤをスタッドレスからの交換時に新調しようと考えております。
自ずと選択肢が狭まるランフラット・タイヤではなく、銘柄を選ぶ楽しみがあるのがイイですね(笑)

スタッドレスと言えば・・・
先週末、右前輪のスタッドレス用ホイールのセンターキャップエンブレムが剥がれていることに気付きました。
急遽、某オクにてセンターキャップを購入しましたが、ホイールからセンターキャップを吸盤で引き抜こうとしてもサイズが合わずに取れず(汗)

結局、購入したセンターキャップからエンブレムを剥がし、脱脂した上で強力両面テープで貼りつけました。その後、150km以上走りましたが剥がれる気配はなく、一先ず安心です。









また話題が逸れましたが・・・、明日はインテリアしかできなかった洗車の続きをして走り納めにしたいと思います。

今年1年ありがとう！

今年の総括、トップはE87 130iです。

いきなりですが・・・、本日タイヤ交換をしてきました(爆)
お世話になったのはStudie神戸さん。
年内最終営業日ということもあってか、店内は常に満員満車状態でしたが、開店30分前から待機していたこともあり、待ち時間なしで作業して頂きました。

タイヤの方は、前回交換から1年7ヶ月,約30600km走行したことになります。
それにしても、2年連続で交換することなど初めてですし、何より4セット履き潰しているのには改めて驚きました。

今回選択した銘柄はこちら。



純正装着eufori@→ポテンザRE050A→P-ZERO→ポテンザS001→Cinturato P7　です。
メーカでまとめると「ピレリ→BS→ピレリ→BS→ピレリ」と怪しい数列のようになりますね(笑)

装着後、皮むきを兼ねてテストランした時点での第一印象はこんな感じです。

・軽い
コンフォート系ということもあってか、目地段差を超える時のいなし方は軽さを感じ、BS第3世代と変わりません。
・グリップが強い
恐らくコンパウンドが柔らかいからだと思います。
・ロードノイズが高周波
比較的大きめのブロックでパターンが構成されていることが理由でしょうか。


さて、そんな130iを取巻く環境は「平日実家街乗り＋休日遠征」から「通勤＋実家往復」に大きく変わりました。
年間走行距離は17545km(109211km→126756km)と、一時期に比べると落ち着きましたが、月平均1400kmはそれなりに走ってる部類に入るでしょうか。
電気系統を中心にぼちぼち疲れをが見え隠れするものの、基本的に優秀です。冷却水低下も単なる消費でタンクやキャップの劣化ではなく一安心しました。
現時点で積極的に代替したいと思えるモデルがないのは事実です・・・。

使用環境を考慮するとSUVや2ドアは選びにくく、この辺りが理想なのですが(爆)
・テスラ モデルS P85
・アルピナ D5 Turbo
・ポルシェ パナメーラS e-ハイブリッド

閑話休題

天候が回復した午後からは洗車もしましたし、130iはこれで今年の走り納めになりそうです。
来年は車検もあり、リフレッシュが中心になると思います。
手始めは・・・突発が無ければ塗装面の磨きをしたいですね。

今年1年ありがとう！

本日、Dへ320dのオイル交換へ行ってきました。
走行距離は納車から3ヶ月で4840km。
慣らし運転は5000kmを目標としていましたので、これで終了とします。




そんな慣らし運転は大雑把に書くとこのようなステップでした。
ちょうど最終段階で神戸～徳山を往復する機会があり、高速の恩恵に預かることができたのが大きかったです。

～1000km ： 2000rpm縛り＋ECO PROモード
～2000km ： 3000rpm縛り＋COMFORTモード解禁
～3000km ： 4000rpm縛り
～4000km ： 4000rpm縛り＋SPORTモード解禁
4000km～ ： レブリミット解禁

オイル交換後は心なしかアイドリング時の雑音低減や回転落ちのスムーズさで、初期馴染みを実感することができました。(ちなみに、交換量はエレメント込みで6リットル。130iの直6とほぼ同じ！)

次は足回りを中心にアタリがついてくるのが楽しみですね！

先週末の土曜日、130iに乗った母から「何か警告灯が点いた」と連絡がありました。
「下が波状になった四角の右上に煙突のような突起が・・・」と説明されたものの、理系でアタマの固い自分はイメージできず。
とりあえず「赤色ではなく黄色」と聞いて一安心し、実家に帰りBMWの警告灯一覧を見せたところ。

「これだと思う」と言われました。




早速、確認しようと130iのところへ向うもエンジン停止直後だったのでLLCリザーバータンクのキャップを開けることはできず。
念のため、エンジンを暖気してみたものの警告灯は点灯しませんでしたので、とりあえず様子見としました。

昨朝まで待ってLLCリザーバータンクのキャップを開放すると、案の定レベルゲージは沈んだまま(汗)
しかし、エンジンを暖気しても警告灯は点灯せず・・・！？

再度様子見とし、経過を観察すると昨晩,今朝ともに暖気後10分辺りで警告灯が点灯することが判明。真夏じゃなくて良かったと思いつつ、常時ヒータ全開で走り続けました。

ということで、本日朝一でDに「水道水入れてもいいですよね？」と入電確認し、昼休みに補充^^;
レベルゲージも正常まで戻り、警告灯も消えましたが、当然このままで走り続けるワケにはいきませんので、近々Dに入庫させようと思います。

(以下、プチ整備手帳です^^;)

警告灯点灯状態。レベルゲージは見えず、中を覗くと辛うじてLLCが確認できます。


水道水補充。0.8リットル入りました。


補充後。レベルゲージは正常位置に戻りました。



126000kmも走るとこのようなトラブルは予想できて当然かとも思いますが、「水温計がない」という130iの数少ない不満点がネックになった気もします。
それにしても窓落ちといい続く時は本当に続きますね(爆)