鉄ワン兄貴のブログ一覧

先日、ついにF30 320dが120,000kmに到達しました。俗にいう地球3周分です。
（正しくは地球1周40,075kmなので120,225kmになりますが、それも突破してます）





新車から100,000km以上走ったこと自体初めてですし、今年は車検も控えているので足回り中心のメンテナンスをしました。

まずはStudie神戸さんへ（色々と目移りしますが・・・）





作業内容はアライメント調整とブレーキ交換です。
ブレーキは320d標準のF312mm/R300mmから、328i用のF330mm/R300mm
へとディスク径を換装しました。
キャリパーにブラケットを取り付けることで位置をオフセットして合わせることができます。
↓の写真が換装後の画像です。



ちなみにこの上のサイズはM Sport用340mmですが6ポット対向ピストン用のキャリパーが17インチホイールと干渉するので取り付け不可になります・・・。

換装後の印象としては踏み込んだ領域でのコントロールに奥深さが出た感覚です。踏力の調整幅が広がり高速域でのブレーキングの安心感がアップしました。

アライメントは測定の結果、基準値に対してフロントがトーイン、リアがポジティブキャンバーになっていたことが分かりました。
調整後はステアリングの初動が明らかに軽くなり、特に高速レーンチェンジの舵角の小ささが顕著です。

良い印象のまま名神タイヤ商会さんへ



銘柄は「ブリヂストンTURANZA T005 RFT ☆」です。
前回のグッドイヤーも好印象でしたが、最新世代のBMWが履いているもう一つのタイヤを選びました。



TURANZA系列を履いたのは初めてですが、ダンピングがしっかりしていて軽やかでロードノイズも少なくイメージ通りコンフォートです。
距離を走ったボディには最適解とも言えそうです。


そして色々交換した後はディーラでシーズン・フリー・チェックを受けました。
↓の写真は入庫待ちの様子ですが、3世代の3erに懐かしのE39（しかも前期！）が挟まれています。サイズ感が客観的に見て取れて面白いです。



チェック内容はCBS、バッテリー電圧、タイヤ、ワイパー、iDriveの基本的な項目でしたが問題なくパスしました。

これで一先ず足回りは車検までは安心できそうです。

昨日は慣らし運転後のオイル交換を終えたC220dオールテレインの引き取りに行ってきました。

走行距離は3300kmを超えたあたりです。

慣らし運転は5000kmまで「走行距離＋1000rpm」を目標にすることが多いのですが、OM654Mエンジンはレッドゾーンが4500rpmと低いので、少し早めに切り上げました。

5ヶ月あまり乗った印象としても最初と変わらず、四輪でどっしりと構えた安定感のあるフラットライドです。
これからの夏場にも大いに活躍してくれると思います。
最近は天候の急変や突発的な雷雨が多いのでAWDは頼もしいですし。



そしてディーラーにはこんなモデルが展示されていました。



リアシートの実用性は別にして・・・



新規開発は凍結されるとの話もありますが、ハイチューンの内燃機関が続くうちに一度はハンドルを握ってみたいですね。