問題点

SIENTAで気が付いた問題点の一つ。

因みにここ３ヶ月間で３回経験した

高速道路の合流での出来事。



合流しようとした時、
本線後方から急加速してくる車。

そして横に並んだ時点で減速して併走。


車体が重い為、加速するのは車に負担なので、

減速して本線に入ろうとするが、
その減速にも見事に合わせて併走。

此方が路肩に入る直前で急加速で逃走。

やっと本線に入れてもらえたと思ったら、
直ぐ後方に別の車。


此方は加速が間に合わず、
後方の車は急接近したものの追突までには至らなかった。





要は合流しようとする車に併走して、
後方から車が来るのを待って、
後方から車が来たら逃げる。

やっと合流した所で、後方車との速度差で追突させる。


結果を見れない
つまらん遊びをよく考えたものだなぁと




デミオでは経験したこと無い…というか

今までそうなる前に自然と回避してたから気が付かなかったダケと思われ


最初ヤラれた時は
怒りを通り越して
『何だコレ？』と呆れた。




1.5L自然吸気エンジンとは言え


高圧縮でパワー出してＣＶＴとの組み合わせで、
"普通"に乗ってる分には不満は全く無い。

ただ、イレギュラー対処となると
車体の重さ約３００㎏の差（デミオ比）は
中々考えさせられる。

というか
イレギュラー発生時は経験則による瞬時の判断なので

今のところは茄子がママさん。
慣性に任せて自然の成り行きといった所。




まぁ、購入時に
車体の大きさと車重から、デミオ程自在は利かないと想定し、

ピンボールした時に乗ってる人間の損傷が軽減されるようにサイドエアバッグは装着してる。

因みに、営業オススメのセイフティセンスは
中途半端な支援なので、表面上は低調に断った。

内心ではバッサリ切って眼中に無し。



日常＋イレギュラーを想定すると、
もう少し能力値の高い車を選択すべきだったが、

色々と制約条件があった中での選択肢だったので、
VOXYやSTEP WGNなどのミドルミニバンは選べなかった。

もしFREEDに現行STEP WGNのＶネックターボが載ってれば
そっちを選んだ可能性は高い。


かと言って
今の車にターボ載せる気は全く無い。



SIENTAは弄り主体ではないのと、
まだ乗り手次第な所があると思っているから。



でも油圧ハンドブレーキ欲しい(笑)