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今回のレッスン、「絶対に事故は起こさせない」という内容で、温い感じもあるものの、私にとっては、まだムチを入れていない車の性能を知るには丁度いい内容でした。

ちなみに費用も儲けなしのリーズナブル価格だったと思います。

午前中は南コースで一台一台のスタートで練習、午後は本コースでの走行でしたが、レベル分けし先導車両(シビックR)についていくという追い越し禁止のスタイルでした。

公道でもGTSとの差はそれなりに実感できるものの、サーキットのほうがその差をより大きく実感できますね。

南コースではGTSでも走ったことがあるので、違いがよくわかりました。

酷使に強いというかタフというか・・・

しかしコーナーばかりのこのコースで遊んでいるとタイヤはすぐになくなってしまいそうな気もします。

本コースではブレーキングのポイントと最高速にマージンをとったカルガモ走行でしたが、他のグループと出会わなければBRZにエコタイヤ履いて全開するのと似たようなタイムで周回してました。

公道で乗れば、「サーキットではこんな感じだろう」と大体私なりにイメージできるのですが、GT4は正直そのイメージを上回ってました。
逆に言うと公道では良さがわかりにくいですね。

そう言えば南コースではデモカーのタイカンターボにも乗りました。

ローンチスタートは気持ちいいというより「つらい」ですね。

笑顔にならない加速感（笑）。

頭をしっかりヘッドレストにくっつけている必要があります。

この車で本コースを先導され、フルスロットルされたら厳しいかもと思っていたのですが、シビックのタイプRと聞きホッとしました。

今回のレッスン、慣らしが終わって自分の車の性能を知るにはいい機会でした。

それにしてもディーラーは車を売るだけでなく、「売った車での遊び方」も提供しなくてはならず大変です。

感謝するとともにご苦労様でしたという思いです。