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2021年11月20日 イイね!

ポルシェエキスペリエンスセンター東京を堪能

ポルシェエキスペリエンスセンター東京を堪能このブログで何度か紹介していますが、「ポルシェエキスペリエンスセンター東京」に行ってきました。

見学ではなく、ちゃんと予約して走ってきました。
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それにしても土曜の木更津って遠いんですね~
自宅から木更津までほとんどずっと渋滞、しかも往復(涙)
アホみたいに早く出たのが丁度いい時間の到着となりました。

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建物の中はレストラン、カフェ、展示車、ドライビングシュミレータ、ポルシェグッズのショップがあり、非常に賑わってました。

借りる車があるエリアは、参加者だけがレッスン時のみ入ることを許されるのですが、いろいろなモデルがあるだけに近くで拝見できないのは残念。
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私は赤幌ガンメタボディの718ボクスターGTS4.0を借りました。
車は全車右ハンドルの2ペダル
近々最新のGT3も用意されるとのことでした。

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ボクスターを借りたものの、屋根開けてのコース走行は不可でしたのでケイマンでも同じだったか?
ちなみに9月の時点では、メットは必要と言われたのですが、現在では不要とのことでした。

一応走れるエリアはすべて走ってきましたが、ほとんどの時間を周回路の「ハンドリングトラック」と定常円旋回の「ドリフトサークル」に費やしました。
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「ドリフトサークル」は、順番待ちが常にある人気エリアです。
皆さんクルクルッと回ってましたね~

ちなみに、コースに入ると撮影できないので、撮影は建物付近からだけになってしまい、建物から見えないドリフトサークルの写真は撮れません。

ドリフトサークルは、意地になってずっと練習したので、最後にはかなり慣れたように思います。
ここはアンダーが出にくいよう絶妙な大きさの円ですね。

ここでインストラクターに質問してみました。
「一番ドリフトコントロールしやすいモデルは?」・・・911カレラです。
「SUVで走ったら?」・・・マカンは難しいけれどカイエンはできます。
「タイカンは?」・・・制御が巧みで意外とコントローラブルです。
とのことでした。
しかし時間一杯の90分ここだけで走られたら、助手席のインストラクターの方には拷問でしょうね。特に昼食後!




周回路の「ハンドリングトラック」は、高低差がすごいと言うかやばい!
確かに道幅とかはニュルっぽいですが、低速ブラインドコーナーがやたら多く、直線短く、エスケープゾーンも基本ありません。
ここをサーキットにして好きに走らせたら、コークスクリューあたりで全損続出のはず。それに前でスピンしていた車があってもまったく見えません。
限界で走ったら超怖いコース!

一応100kmまでとされているようですが、スピードメーターまったく見ていない私に対しインストラクターから「もっとゆっくり」といった発言はありませんでした。
もしかしたら、ずっと100km以内だったのかな?
とにかく「好きに行っていいよ」と仮に言われても、あまりスピードの出せないコースでした。

最後に次回行く時のための反省点です。

・土日には行かない
ドリフトサークルで順番待ち多いし、追い越し禁止のハンドリングトラックもすぐ前につかえてしまいますので人の少ない日に行きたいです。

・自分の車と違う車を借りる
次回はタイカンかカレラを借りたいと思います。そのほうが視野が広くなると言うか、新たな発見がありそうな気がします。

・いつかはSUVを借りてオフロードコースを走る
コースを見ていると走りたくなるコースでした。
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以上、私としては、リッチに遊んだ一日でした。


インストラクターのsさん、大変お世話になりました。(結構な重労働だと感じました)
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Posted at 2021/11/20 23:09:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車k | 日記

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