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この週末はブレーキパッドの交換をしました。

先ずは秋のタイムアタックシーズンに向けて本番仕様について色々と考えて悩んだのですが、純正18インチのホイールでも国産ハイグリップタイヤは高すぎて無理！と思ったので、銀色８の時と同じナンカンのNS-2Rの235-40-18を練習用と本番用に2セット(8本)購入する事にしました。

これでも組み替え工賃を含めても、ヴィッツの本番用に買った205幅の16インチ71Rより安かった！

この時はまだとあるレースは走る前提で考えていたので、別の本命のイベントには状態の良いタイヤを用意したかった。
レースを走らないなら中古の17インチホイールに国産ハイグリップも視野に入れて考えてました。

タイヤが決まった所で次はブレーキパッド。

画像はFD時代に使っていたエンドレスのccR-gとレースコンパウンドのCC33。
どちらも800℃対応で使用ていましたが、CC33を好んで使用していた事や2ヶ所のサーキットと2ヶ所の非公認なコース、あと群サイでの自分のベストはCC33でしたので、そちらを注文しました。

ところが、納期は来月の中頃と言う連絡があり。。。
レースには当然の事ながら間に合わない。
じゃあと言う事で、エンドレスのtypeＲとディクセルのESの納期を確認して貰いました。
納期はtypeＲも来月の中頃、ESは2～3日 と言う事でESに決定！

ESは銀色の８でも使っていたし、13秒台で10周してもギリギリフェードしない事も確認済み。
とにかく安い！



上は今まで付いていたパッド、下はES

サーキットを3回走りましたけど、あまり減って無かった(笑)

トップ画にあるようにパッドの交換ついでに穴の掃除をして、ブレーキとクラッチのエア抜き。


アタリ付けと熱入れをし

作業は終了でした。

まだタッチが柔らかく効き過ぎて乗り難いのですが、何回かフェードするくらいの熱を入れてあげればちょうど良くなるハズ。

今日は間瀬サーキットで練習してきました。

ベストは34周目の1分13秒8
銀８のベストから約1秒落ち



外気温25℃
タイヤ ナンカンNS2-R 235-40-18
内圧 前後2.1
ホームストレート147キロ
バックストレート142キロ



羽の恩恵でストレートエンドのブレーキを奥にしても安定して楽になった！

ミスが多いので、まとまればもう少しタイムが出そうなのですが、ミス無く行けても27 28周目のタイムなんですよね。。。

この気温だと３～４周目で水温が100℃を越えるので、レースは走らないよ！

エントリーもしない！
ﾖﾛｼｸ♥

先週末は予想に反して都内の寮で過ごす事になってしまいました。

飲む以外にやる事も無く、月曜日は健康診断と言う事もあり、お酒控えめでした。

暇でしたので71Rを履いたヴィッツとケンダを履いた赤8を動画で競争させてみました。
ホームストレートの速さが10キロ程違うので1コーナーから競争させてみたのですが、最終コーナーの立ち上がりまで速さが一緒で笑えました。
どちらもバックストレートのスピードが140キロですし、タイム差はホームストレートの分でしかありませんでした。

で、これから休みが読めない時期になるので走れるかどうかは分かりませんが、参加したい走行会の事を考えると今から準備をしておかないと間に合わないと思ったので、色々と悩みました。















エンドレスのブレーキパッドは一通り使った事があるので、その中から選んで月曜日にタイヤと一緒に注文しました。

タイヤは翌日の火曜日には入ったらしいので、今週末には履き替える予定。

もう一つ前倒しでやってみたいと思う事があるのですが、
出来る事はやろうと思ったので。。。

でもそれは気分次第でやってみようかと。。。

と言う感じか？