なべふくのブログ一覧

GG、GH、GP、GTの４世代のインプレッサを乗り継いできましたので、比較ができます。
先代に比べるとボディ剛性が格段に高く感じます。軋み音も1万キロ走っても感じません。
進化している部分が多く、本当にいいものを作ろうとした意気込みのようなものを車から感じます。
しかし、手放しにすべてが進化しているかといえばそういうわけでもなくGH型やGP型の方がよかった点もあります。
乗り心地はGH時代の方がよく、走り全体の軽快さはGP型の方が良かったです。
車にたくさんの機能がついて、重くなりすぎたようです。
人に例えると、中年太りですね。
得るものがあれば、失うものもあるのですね。

ただ、走っていて楽しいか楽しくないかで言ったら間違いなく楽しいです。
どこか遠くへ行きたくなるような、ロングドライブが楽しみになる車です。
これがスバルのいいところ、そこは残っています。

買ったのは2LのAWD(2.0i-L）になりますが、もし今買いなおすなら1.6Lを選びます。
2Lも良いのですが、インプレッサは1.6Lの方が車体が軽くて、車の性格に合っていると思います。
それに1.6LはD型以降、可変容量型のエアコンが搭載されています。これは2Lにはないので、1.6Lが羨ましいです。
また、軽快な走りを求める方はFFをお勧めします。

4世代のインプレッサを乗り継いできているので評価はかなり辛口になっていますが、良い車です。
そして４世代乗ったからこそのおすすめグレードは、軽くて可変エアコンがある1.6L FF（もしくはAWD）です。

と、ここまで書いておきながら何ですが、やはり最低地上高130mmでは、それだけで100点の車が20点になってしまいます。
いいクルマを作ろうとした意気込みが、別な方向に行ってしまっていると思います。
この車のユーザーはスポーツカーが欲しいわけじゃないんです。
それが本当に、本当に残念で、最低地上高が150mm以上に改善されない限り、今後私はインプレッサを買うことはないと思います。
じゃあ兄弟車のXVを買えば？とかそういう話ではないんですよね。だってGH時代は155mmあったわけですから。そのぐらいは日常使いで最低限必要なんです。最低地上高130mmはスポーツカーだけで良いです。