クルマレビュー - 5シリーズセダン

マイカー

意外に… NEW
- tkg********
- BMW / 5シリーズセダン
  M550i xドライブ_RHD_4WD(AT_4.4) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

動力性能、制動性能、乗り心地は、最高！これ以上はないのでは？と自己満足中…

不満な点

インテリアがひと世代前…でも…物理スイッチは使いやすい！

総評

最高！
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大人なラグジュアリー感
- 洗車屋 RE:RISE
- BMW / 5シリーズセダン
  528i Mスポーツ (2011年)
- - レビュー日：2026年6月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

存在感や見た目のラグジュアリー感が良き

不満な点

無し

総評

ボディの割には小回りも効くし操作性も扱い易いこれからBMWを購入しようと感がえている方は購入し易い値段になってきてるかと
但し車を弄るのが目的ならばパーツが少なめなのでF10は辞めておいた方が良いかと😁
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まだまだ楽しめる貴重なNA6気筒
- Ka1735
- BMW / 5シリーズセダン
  523i Mスポーツ (2010年)
- - レビュー日：2026年5月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

慣れてくるとなんとも思わなくなりますが、走る楽しさ、家族4人移動の快適さ、ゆるゆる走っても、ある程度きびきび走っても、やはりとても良い車です。
燃費は仕方ない。

不満な点

街乗りなのもあり、燃費は良くないです。
5km/lから7km/lをうろうろと

総評

家族4人であれば快適です。
適度な広さ、華美でない質感、ほどよい静かさ、居心地のよさ。
控えめな出力ですが、かえって法定速度でも運転手が楽しめるかと。NA6気筒のなめらかさは最高。
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整備士目線で選ぶ「ちょうどいい一台」。
- kiteretsu18
- BMW / 5シリーズセダン
  523i Mスポーツ (2011年)
- - レビュー日：2026年5月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

BMW専門整備士として、これまで3,000台以上BMWを診断してきた上で、「長くつきあえる」グレードとして523i Mスポーツを選んだ理由を書きます。

【エンジンが思ったより丈夫】
B48直4ターボは、N20世代で多発したチェーンたるみやオイル漏れが大幅に改善されています。現場で診断しても、重大なトラブルが出る個体は明らかに減っている印象です。

【Mスポーツの足回りバランス】
Mパッケージ車両はシャットしたハンドリングと乗り心地の両立が絶妙。ノーマルよりタイヤとサスペンションがスポーティーだが、長距離でも疲れにくい。

【保有コストが誠実】
E型式やF10前期と比べると、電動ウォーターポンプやコイル寿命も伸びている。F10後期は電装系の対策も入っているため、「よく壊れるBMW」というイメージは明らかに薄らいでいます。

【中古で狙うならここを見る】
・走行5万km以上で、冷却系とATFが一度交換された個体がベスト。
・記録簿フル・定期点検履歴あり・修復歴なしが最低条件。
・サンルーフなし個体のほうが電装系トラブルのリスクが低いです。

不満な点

・ジェットエンジンと言うほどのわくわく感はない。カタログ以上のダッシュ加速を期待したら違う。
・iDriveはちょっと反応遅め。F30世代と同じ世代の名残。
・ランフラットタイヤはロードノイズが大きめ。コンフォートを求めるならコンチ交換推奨。

総評

BMWを「一生の趣味」として付き合うならM3やM5も魅力だが、「生活の中に生きているBMW」を考えるなら、523i Mスポーツは鋭さと使い勝手のバランスが取れたグレード。ディーラー見積もりが高い部品も、適正価格で依頼できる街整備をチームに加えると、「思ったより安い保有費」に収まります。中古で買うなら記録簿とメンテ履歴をしっかり見て、「アタリ」と「ハズレ」を見極める目が要ります。そこさえクリアできれば、BMWオーナー体験は個人的に人生の上位にランクインされると思います。
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約2カ月2000㌔超えたレビュー
- EC-DC Driver
- BMW / 5シリーズセダン
  523d xドライブ Mスポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

まず先代G30から大きく変わった点として乗り心地です
インテグレイテッドアクティブステアリング…つまり4WSは必須だろうとつけたら、セットオプションで抱き合わせでついてくるアダプティブサスペンション…おそらく磁性流体ダンパーが効果テキメンです
ずっとパッシブダンパーでいいやって思ってたのですがここまで変わるもんかと
でも不思議と一番しっくりくるのはSPORTだったりします

ただ耐久性がどのくらいなのかが心配ですね

あと、デザインはG30に比べるとオレはこっちのほうが好みです

不満な点

主に内装ですね
質感は明らかに低下
具体的にはG30でサンバイザーはルーフと同じ布張りだったのに叩くとコンコン音がするプラむき出し…
スカッフプレート省略
収納は減少…ドアポケットのサイズははっきり縮小しました
ダッシュボードはリッターカーみたいにガタンと開きます…
おかげで事故廃車になったG30の荷物を同じ場所に収納できなくなってしまいました

あとは物理スイッチがほぼないのでディスプレイやらが指紋付きまくり
なのでエアコン温度調節も音声認識させるかスタイラスペンで操作してます
まだiDriveのロータリーコマンダーが残ってるだけマシですけどね

総評

今の7シリーズが大きくて先代7シリーズから乗り換える人が多いというくらいデカい5シリーズですけど取り回しは相変わらずのBMW
むしろインテグレイテッドアクティブステアリングのおかげでG30より小回りきいてる感じです
でも電気自動車と共用ボディの影響で厚ぼったいボディとヒップポイントの高さは今までとは違いますので違和感覚える方いるかもですね
でもデザインはいいし乗り心地は良くなってくれたのでいい車だと思います
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