クルマレビュー - Z

マイカー

飽きない車
- tomtom75940
- ホンダ / Z
  GF-PA1 (1998年)
- - レビュー日：2025年11月14日
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

カッコイイ

不満な点

20年以上乗っていますが　もう部品によっては交換パーツがない事・・・

総評

80点（愛着があるので）
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マイカー

一番ゴーカートに近い車はミニクーパーでは無くこのゼット
- 山去悟空
- ホンダ / Z
  GF-PA1 (1998年)
- - レビュー日：2025年6月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

デザイン。アンダーフロアミッドシップの考え方。ポルシェに劣らない制動感と制動時のコントロール性能。軽で１６インチ195-65を履けると言う事実。しかもはみ出し無し。

不満な点

低回転でのターボの効きと出だしの亀亀感。まーシビックの流用なので仕方ない。でも走り始めると軽とは言えないトルクフルな走りがあるので相殺かな。

総評

この車は、早すぎた天才君です。ホンダさんアンダーフロアミッドシップを今、再開発してください。
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マイカー

前車JA22より室内広々。
- NAGATA
- ホンダ / Z
  不明 (1998年)
- - レビュー日：2024年2月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

国内にこんなレイアウトの車は今後も出ないし足元、荷室広い。

不満な点

ジムニーと比べてパワー（トルク）感弱い。ギヤ比とか車重、タイヤ外径がノーマル比+24のせいかもですが、今後ブーストアップなど小細工しようと思うので楽しみ。

総評

特にリヤの形とホイールタイヤが気に入って購入。みんカラを見る限りいじりがいも有りそう。
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マイカー

ヒョコヒョコ
- _どんちゃん_
- ホンダ / Z
  Zターボ_4WD(AT_0.66) (1998年)
- - レビュー日：2024年2月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：1
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

デザイン。

不満な点

乗り心地。

総評

デザインの好みは歴代の車歴の中でも上位にランクされますが、絶えず上下にヒョコヒョコした揺さぶりのある乗り心地に耐えられず手放してしまいました。
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マイカー

大切に乗り続けたいクルマ
- SSM-Zero
- ホンダ / Z
  ターボスーパーエモーション_4WD(AT) (2000年)
- - レビュー日：2023年10月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

モデルチェンジしないで終わった事。

不満な点

特にありません。

総評

なかなか街中で見ないクルマ
発売当時、まだ今のように都市型SUVというジャンルも確立していなかった中、突如、オリジナリティの強い軽自動車として発売され、約4年で販売を終えました。
時代を先取りしたのか、生まれてくるのが早かったのかわかりませんが、今でもその強いオリジナリティに魅力を感じます。外観はおとなしめのデザインですが、眺めていても運転しても飽きたりしません、というのがわたしの感想です。また、このクルマの場合、私的にはクルマの底を見上げるのが好きです。
季節を問わず街乗りから長距離までこなす万能な軽自動車です。
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