クルマレビュー - オデッセイ

マイカー

格好良い！ NEW
- りっちっち
- ホンダ / オデッセイ
  e：HEV アブソルート・EX ブラックエディション(CVT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月31日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

全体的に高級感もあり、見た目も好き。
重量の割に加速もスムーズで気持ちいい。
後席が広く、子供をチャイルドシートに載せるのが簡単。

不満な点

細かい部分(センターコンソールやセンタードリンクホルダー等)が車体価格を考えると安っぽく見える。
肘おきを出すとセンターコンソールから物を出し入れしずらい。
値段上がってもパノラマルーフ・シートクーラー？が欲しかった。

総評

前の車が随分古いので全体的にシステムも新しく感じる事が出来、室内空間も広く、ファミリーカーとして大満足です。
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マイカー

個人的に外観はミニバンNo.1 NEW
- みおりパパ
- ホンダ / オデッセイ
  アブソルート_7人乗り(CVT_2.4) (2013年)
- - レビュー日：2026年3月31日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

走行性能、シートアレンジ、室内空間

不満な点

強いて言えば燃費かな

総評

不人気車だっただけに、良い車なのに中古が安い！
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マイカー

高級感がありデイリーユースで走りも楽しめるミニバン
- oひろりんさんo＠NDRS
- ホンダ / オデッセイ
  アブソルート・EX_7人乗り(CVT_2.4) (2020年)
- - レビュー日：2026年3月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

・とにかく見た目が良く、とても走りやすいです。

・ロードスターからの乗り換えだからかもしれませんが、ボディの大きさの割にかなり小回りが効くように感じます。

・今や常識かもしれませんが、アラウンドビューモニターが非常に使いやすく、コーナーライトも日常使いで本当に助かっています。

・e:HEVのモーター駆動とエンジン駆動の切り替えがシームレスで、その差が分からないほど自然に作られています。それでいて、エンジンを走行に使う場面ではアクセルに応じてしっかり回転数も上がってくれるので、「走っている感」がしっかり味わえるのもホンダらしくて良いです。

・今回3列目シートは使いませんでしたが、床下にすっぽり消えてなくなる収納機構はかなり秀逸だと思いました。これは他のミニバンも見習うべきというか、共通化するべき素晴らしい部分だと思います。

・とにかく見た目が良く、とても走りやすいです。

・ロードスターからの乗り換えだからかもしれませんが、ボディの大きさの割にかなり小回りが効くように感じます。

・今や常識かもしれませんが、アラウンドビューモニターが非常に使いやすく、コーナーライトも日常使いで本当に助かっています。

・e:HEVのモーター駆動とエンジン駆動の切り替えがシームレスで、その差が分からないほど自然に作られています。それでいて、エンジンを走行に使う場面ではアクセルに応じてしっかり回転数も上がってくれるので、「走っている感」がしっかり味わえるのもホンダらしくて良いです。

・今回3列目シートは使いませんでしたが、床下にすっぽり消えてなくなる収納機構はかなり秀逸だと思いました。これは他のミニバンも見習うべきというか、共通化するべき素晴らしい部分だと思います。

・うちの機械式駐車場はアルヴェルは入りませんがオデッセイはぎりぎり入るという微妙なサイズ感。

不満な点

致命的な欠点はありませんが、運動操作面・走行面で「もう少しこうだったらいいのにな」と思う部分が少しあります。

・RC4はエンジンとEVの割合が少し微妙に感じます。RC5で改善されていると聞いていますが、RC4はそこまでEV走行に特化しておらず、結構エンジンが回ります。

・ロードスターと比べるのは酷な話ですが、ステアリングから路面の状況が少し掴みづらいです。

・履いていたタイヤが「dB（デシベル）」だったのですが、個人的にはこれがかなりぐにゃぐにゃに感じました。もう少し剛性のある硬めのタイヤにしたいところです。

総評

デイリーユースやファミリーユースとして使う分には、何の問題もない素晴らしい車です。

オデッセイ特有の低重心のおかげでミニバン特有の不快なロールも少なく、私のように車酔いしやすい人間でも、かなり酔いにくい車に仕上がっているのではないでしょうか。

e:HEVは不必要なエンジンの稼働を最小限に留めてくれるため、燃費もそこそこ良いです。
RC4の特性上、なんだかんだでほとんどエンジンが動いてはいますが、「そういうシステムなんだ」と思って使えば何ら違和感もないですし、気になりません。

総じて、高級感と走りの良さを両立した、満足度の高い一台です。
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マイカー

唯一無二
- T’s R&V
- ホンダ / オデッセイ
  アブソルート・EX_7人乗り(CVT_2.4) (2015年)
- - レビュー日：2026年3月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

低床フロアと走り

不満な点

ロードノイズと後席の突き上げ

総評

思い通りに曲がって走って止まれる。視界も割と良い。お年寄りを乗せるのにも低床フロアが効く。乗り心地さえもう少し良ければ、最高のファミリーカーになると思います。
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マイカー

見た目は好き
- ホル・ホース
- ホンダ / オデッセイ
  アブソルート・EX ホンダセンシング_7人乗り(CVT_2.4) (2016年)
- - レビュー日：2026年3月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

歴代モデルよりも大きく、室内に余裕がある。
内外装共に見た目は高級感があって良いと思います。

不満な点

RB1アブソルートからの乗り換えなので、走りも乗り心地もかなりイマイチに感じます。
ミニバンは本来こんな乗り心地なのかもと自分を納得させて乗っています。

総評

RBに比べたら、走りは劣りますが、運転しにくい訳でもないし、遠出しても特にストレスは感じません。
出掛けるのが楽しみになるくらいには個人的に満足しています。
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