クルマレビュー - トライトン

マイカー

納車2年・4万km走行レビュー～維持費・耐久性・実燃費レポ…
- たつかず
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

今だに飽きないデザイン
思った以上に良い燃費
長距離が本当に疲れない

不満な点

オイル交換費用はオイル容量が多く費用が高め
消耗品も普通車より少し高い
GSRのパワーシートは今でもメモリーが欲しい

総評

生涯燃費12.9km/L。
DPF再生は平均360kmごと。
AdBlueは約13,000km/10Lごと。
純正タイヤは4万kmで48%残。純正タイヤの長寿命に感激。

リコールはありましたが重大故障はなく、安心して乗れています。
大きく重いピックアップですが、毎日60kmの通勤でも苦にならず、むしろ長距離ほど快適です。
今でも30年夢の50万kmを目標に乗り続けたいと思える一台です。
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マイカー

かっこいい
- 上総ノ介
- 三菱 / トライトン
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

前の世代のMQトライトンよりもかっこいい　悪路走破性は高い　オフロードバイクをバンで運搬するならこの車の方が遥かに安全

不満な点

外見を除き性能等はMQトライトンとさほど変わらない　あえて言うと前車との車間距離を警告してくれる機能が付いたくらいか

総評

MQトライトンを更にかっこよくした感じ
見た目がいかついので周りが避けてくれるかもしれない　通勤に使うには大きすぎる
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マイカー

良くも悪くもでかい
- 上総ノ介
- 三菱 / トライトン
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

荷台が広い　アフターパーツが豊富で積載能力をさらに増やせる　バッシュプレートを車体下部につければ未舗装道路も安心

不満な点

デカいので取り回しは楽でない　まあデカく重いので燃費は決していい方でない　日常使用には不向き

総評

国内での使用は趣味用と割り切った方がいい　作業用トラックとしてなら通勤でも使える　オフロードトラックとしては優秀
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マイカー

ラダーフレームと鬼トルクの夢
- msi********007
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年4月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

自家用で人生初のディーゼルは思いのほか静か
アジアクロカンラリー2025で３年ぶりの王座奪還モデルは信頼に値する
２Hで高速を流すのが非常に心地よい

不満な点

どうせなら助手席も電動シートに、それと位置メモリーも欲しかった
あと、パワーウインドーの自動開閉
有料であれば絶対に付ける

総評

免許返納までの相棒として大切に乗っていきたい

目標：20年で50万km！

郊外住みなら★５，都会だと駐車制限で★３かな
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マイカー

異音
- サブロー123
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
総評

窓のちょいあけでの異音
ダッシュボードの異音
椅子の異音
みなさんと同じで全てありますね。
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