クルマレビュー - トライトン

マイカー

積載性抜群
- クロカン好き
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年9月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

アイポイントの高さで運転がしやすく走行時の安定性も高い
トルク満載の力強さで山道も快適。
荷台が広く、様々な用途に使用できる。
燃費もそこそこ良い

不満な点

荷台の使い方に工夫が必要なのでそのままでは使えない。
ステップに足をかけて乗り込むわけだが、意外と乗り込むスペースが狭いので頭を屈めて盛り込む感じになる
分かってはいることだが、小回りはもちろん効かないし狭い道も通れないので使える場面は限られる。

総評

自分でアレンジしたりして使えるのが最高！
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マイカー

イカツいルックスに強固な走り
- Terry-S
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年9月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

顔！とにかくカッコイイ！
燃費も良い！

不満な点

荷物が思ったよりも載らない。
長い物を載せるのはSUVに軍配が。
シートのランバーサポートが腰に負担。

総評

雪が降る地域の別宅にて使用している為、スタックしても脱出できる安心感。
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マイカー

最強の国産ピックアップトラック
- wizz
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

走行性能が高いこと、牽引能力が高いこと、意外と燃費が良いことです。乗り心地や防音性能の高さ、エアコンの効きの良さも良いですね。

不満な点

純正カーナビは性能が良くなく、ほとんどテレビか動画の再生用として存在しています。せめて 2DINが付いていれば良かったなぁ...。そこが残念、実に残念、誠に残念、本当に残念...。

ラダーフレームということもあり、車内は低いと思います。私は身長が低いので特段の問題はありませんが、180cm以上の方は頭がぶつかるかもしれません。

総評

トライトンを購入するまで、ランクル 70/250/300、ハイラックス GUN125/226、現行ジムニー、各種軽トラ、はたまた外車類まで試乗し、見比べてから購入にいたりました。

北海道・東北以外の地域で、トライトンだけを保有して日常生活を送ることは、なかなかハードルが高いと思います。駐車場やら狭い道路など大変だと思いますし、車両の維持費も軽自動車や普通車などと比べても安いとは言いがたいので、あまり無理して購入しないようにご注意ください。スポーツカー並です。

ただ、私のように仕事で使うにはピッタリという人もいますので、合う人にはこれしかないと思えるほど合う自動車でもあります。ハイラックスやハイエースなどとは比べものにならないほど乗り心地が良く、高速道路での移動も実に快適です。長い付き合いができそうだと感じられる 1台です。
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家族所有

かっこいい
- トラ女子
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

バタバタしない足回りで、安心ドライブ！
高速道路での乗り心地の良い走行！
携帯からエンジンスタート出来る！

不満な点

アシストグリップとサンバイザーの素材が少し安っぽい…

総評

キャンプやSUPに使います。
パワフルで安心のハンドリングで、遠出の時も楽しいです。
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マイカー

納車2年・4万km走行レビュー～維持費・耐久性・実燃費レポ…
- たつかず
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

今だに飽きないデザイン
思った以上に良い燃費
長距離が本当に疲れない

不満な点

オイル交換費用はオイル容量が多く費用が高め
消耗品も普通車より少し高い
GSRのパワーシートは今でもメモリーが欲しい

総評

生涯燃費12.9km/L。
DPF再生は平均360kmごと。
AdBlueは約13,000km/10Lごと。
純正タイヤは4万kmで48%残。純正タイヤの長寿命に感激。

リコールはありましたが重大故障はなく、安心して乗れています。
大きく重いピックアップですが、毎日60kmの通勤でも苦にならず、むしろ長距離ほど快適です。
今でも30年夢の50万kmを目標に乗り続けたいと思える一台です。
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