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オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - M3 クーペ

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    1. 整備1の説明

    ☆ W124・4マチックの鬼門 ☆

    W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪

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    2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん
  • ATS LSD仕様変更

    MT化と同時にLSDの仕様変更も 行いました。 使用してるのはATSメタル1.5way 3年前に組んで使用距離は1万キロ ですが最近イニシャルが随分落ちた 感じがするので測ってみた所、、、 新品時のイニシャルが12キロ、 OH前のイニシャルが7キロ… 1万キロでこんなイニシャル 落ちるもんで ...

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    2021年12月20日 10:49 直6 LOVERさん
  • ついにミッション下ろすことに…

    以前から調子の悪かった原因はやはりクラッチだったようです。 (事後にかいてるから分かったようなことを書いてます) プレッシャープレートに僅かな反りが出てきていたみたいで、ちょっと見たぐらいでは気が付かないレベルの歪みがこれほど効いてきてたとは… 結局、重症な部分はなかったので、OHキットを使って ...

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    2020年8月14日 21:21 TimeGoseByさん
  • クラッチオーバーホール

    168400キロ。クラッチオーバーホールをしました。 中古車なので交換履歴が不明なのと坂道発進でジャダーが出るのが気になっていました。 18万キロでクラッチズルズルで不動との話も聞いたので、未交換ならそろそろだねと。。。 今回もBWIさんにお願いを致しました。 やはり交換履歴はなかったようで上手い ...

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    2019年4月14日 22:19 †JOKER99†さん
  • デフリングギア

    デフのオーバーホール。ピロ、リジット化に伴い高速域での振動が激しく‥問題はデフでした。オーバーホール後は、問題解消され、路面からのインフォメーションが凄い良い感じに。

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    2019年2月17日 06:28 たか55さん
  • トランスミッション 開腹

    クラッチを繋ぐとミッション付近から回転音が聞こえはじめ、切ると消える症状が出始めた事に気が付きだしたのが2年程前。以後、次第に酷くなってきていました。 インプット側のベアリングの寿命と感づいてきましたが、大修理のタイミングを計りながらオイルを交換してみるとグレーでキラキラしたオイルが・・・。 いよ ...

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    2018年8月7日 23:40 fuji@1954さん
  • デフ玉交換

    13万キロ手前なのでリフレッシュです。 グリュックさんに3万キロしか走ってない E92M3純正のデフ玉があったのでそれを 組んで頂きました。 前期はデフ玉の形が違うらしいですが僕のは E92M3のデフと全く同じ形をしてました(笑) バックラッシュ調整〜 交換時の走行距離 129.500km

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    2017年4月27日 10:07 直6 LOVERさん
  • ミッションから異物

    8月の車検準備でミッションオイルを交換時 こんなの出てきちゃいました。 直径5mm 片側は半円 反対側は平ら ドレンプラグの磁石に付いていた 鉄粉はこの程度 走行距離は少ないですが 気になるほどでもないかと マスキングテープに破片貼ってました バネの端っこみたいな感じ? 以前交換したこと ...

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    2016年10月21日 20:20 ケェ~ンさん
  • クラッチオーバーホール

    クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング交換 併せて皆さん故障の原因となっているピボットピンも交換 ついでにユニバーサルジョイントも交換 SMGオイルも替えて、エア抜きもして貰いました ディスクの摩耗は全然で、まだまだ使える状態でした 作業中にヒーターホースのプラスチックのジョイント部分から ...

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    2016年2月7日 18:24 ともひろ@赤/白ノーズさん
  • プロペラシャフト ジョイントディスク交換

    見事にひび割れてます(汗 で、その後ろの断熱材(?)も垂れてます(汗汗 干渉している部分が磨きまくられています(汗汗汗 垂れた断熱材は太めの針金で補修してもらいました。 シャフトを外したついでにセンターベアリングも交換しました。 新しいジョイントディスク装着です。 あとは元に戻して終了です。 古 ...

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    2014年10月1日 19:39 ロクちゃんさん

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