クルマレビュー - キャストスポーツ

マイカー

オモチャ
- hidekoma
- ダイハツ / キャストスポーツ
  スポーツ“SA III”_4WD(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2025年4月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

スタイル、運転のしやすさ、パワー

不満な点

特になし

総評

日常の足、長距離も安心のターボ装着車で、燃費もまずまず。
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マイカー

可愛くてカッコよくてお洒落な車
- たかくん
- ダイハツ / キャストスポーツ
  スポーツ“SA II”(CVT_0.66) (2016年)
- - レビュー日：2024年7月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

とにかくお洒落な内外装。
軽自動車だという事を忘れてしまうほどの質感の高さ。
すいすい〜っと楽に走れる軽快さ。

不満な点

“4人乗りのコペン”を目指して開発された車ではあるけど、“スポーツ”を語るには少し物足りない。

総評

可愛くもあり、カッコよくもあり、お洒落な雰囲気は男女問わず好まれると思います。
内外装の質感も高く、走りも悪くないし、車内も静か。
恐らく剛性も高いのでしょう。ドアを閉める時の音が“いかにも軽自動車”といった安っぽい感じが全くありません。
大人しく走れば燃費も良く、不満な所があまり見当たらない素晴らしい車だと思います✨
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マイカー

非常に良く出来た車
- ワンワん
- ダイハツ / キャストスポーツ
  スポーツ“SA II”(CVT_0.66) (2016年)
- - レビュー日：2024年5月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

良く走り燃費良く可愛いデザインでありながらカッコいい。積載量も結構のって娘の引越しに駆り出されIKEAで買い物しても店員さんに心配されながらも全部のった。見た目以上に凄い性能。

不満な点

特に無し！

総評

ターボ車でも普段使いで燃費は20キロとお財布にも優しいです。
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家族所有

スポーツにしてよかった
- Hide5
- ダイハツ / キャストスポーツ
  スポーツ“SA III”(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2024年4月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ターボのおかげかトルクもあり運転しやすい。

不満な点

クルーズコントロールが有れば良い｡
クリープが少し非力かな

総評

買って後悔なし｡
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マイカー

大きなクローズドコペン！
- kiya-
- ダイハツ / キャストスポーツ
  スポーツ“SA III”(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2024年2月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

・前後丸目でコペンのようなスタイル
・発売当時、軽自動車とは思えなかった高級感のある内装
・5年経っても劣化しないデザインフィルムトップ
　→カーボンシート貼ったの？とよく聞かれます
・ノーマルで高い走行性能
　→パワー、コーナリング、ボディ剛性
・思わず使いたくなる高いレスポンスのパドルシフト
　→5008のトルコンATよりも圧倒的に速いです
・賢いCVT制御
　→高速も非常に低い回転数で走行可能です
・リアシートのスライドによる大きな荷室空間

不満な点

・いかにも軽自動車っぽいKFエンジンのノイズ
　→ホンダやスズキは普通車3気筒のような低音よりのノイズ
・レブリミットが7000回転
　→コペン用のバルブスプリングを採用して、7500回転にしてほしかった
・スポーツカー好きでないと硬すぎる純正サス
・高すぎる純正車高
・滑りやすいベンチシート
・クルーズコントロールの設定がない
・後期型はコストカットにより、赤から黒ステッチに…
・社外パーツが少ない
・騒がれている安全性能の不正問題
　→リコール通知がきました…

総評

スポーツカーが欲しくても家庭の事情で購入できない方にオススメしたい1台です！

発売当時、内装の高級感は軽自動車で1番だったのではないでしょうか。

購入時はN-ONEやトゥインゴRSと迷いました。
現在は貴重なRRのトゥインゴを購入しておけば良かったと思っていますが、ノントラブルで70,000kmを迎えそうなので、大変満足しています。

正直、スポーツはマイナー車であると思いますが、硬い足でなければ、N-ONEよりも人気があったのではないでしょうか。

今後は車高調の導入とブレーキ周りのリフレッシュを行い、150,000km越えを目指したいと思います。
最近はスポーツカーが恋しくなってきましたが、購入したとしても手放したくない可愛い相棒です！
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