コペン１３００でるの？でないの？ - コペン

 

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  コメントID：451194 2006/09/27 07:36

  訂正
  　　　３センチ→６センチでした。
  
  思い込みかも
  　　レクサス店でＬＣ１５０？？新発売なんですかね？？
  フロントの写真しかありませんでしたがモーターショー出展車よりもいい感じですね。
  
  更に思い込みました。
  　現行コペンの４気筒エンジンは３気筒でフルモデルチェンジで販売継続になると考えたほうが良いでしょうか？
  
  ついでに
  　１年前、中古でかってもう車検、見積が高いので新車で買おうと思います。
  それで
  　　昨日、愛車コペンとお別れしました。でも涙、涙・・・・
  
  とてもかわいいコペンでした。　いい人にかわいがってもらえよ・・って・・・
  
  見送ると着た時よりもパールが輝いて我子みたいでしたが・・・
  
  
  

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  ぐらんどばん コメントID：451193 2006/08/26 00:28

  >64馬力あれば十分じゃないでしょか？？
  
  280馬力もそうでしたけど、64馬力の根拠がよくわからないんですよね。
  別にパワーをあげて目を吊り上げて走ろうっていうんじゃないんです。
  ただ今の軽自動車のパワーだとトルクはそこそこあるので、街乗りには十分なんですが、高速道路を走ると100km/hで巡航するのにかなり回転があがるんです。
  軽が80km/h制限だったころはよかったのかもしれませんが、100km/h制限になったいま、せめて2500rpm～3000rpmくらいでクルーズできるようなギア比が組めるよう、パワーを上げて欲しい気がします。

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  fioranoyasu コメントID：451192 2006/08/25 12:52

  コペンＺＺは、私もモーターショーで見ていいなぁ～と感じました。しかし、現実問題価格やいろいろ考慮するならば現状のサイズで十分だと感じます。普通車枠に上がれば、競合車は多数あり今度は普通車枠ならではの不足部分を指摘されるという問題も出て、それを解消するためコストの増大、重量増を招く悪循環になりそうですよね。
  更に現状の軽サイズで、馬力規制を解除すれば楽に運転する方向では良いかもしれませんがこの種の車は日本ならではの山間部でのドライブでは楽しさは半減してしまい、電動ハードトップを備えた普通車然になってしまうと考えるので十分ではないでしょうか？
  普通車枠であれば、現在のようにコンスタントな売上増は見込めずロードスター他同様、尻ツボミになってしまうと思います。まぁ、メーカーは追加車のロードスターの売れ行き動向を気にし、検討もすると思いますが。ですから現状で満足し、新車で買える事を喜びませんか？

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  コメントID：451191 2006/08/25 10:48

  ＞個人的には軽の64馬力自主規制を取っ払って欲しいです。
  ＞280馬力規制もなくなったんだし、軽も･･･だめですかねぇ。
  
  これはビッツやパッソが売れなくなってしまうので、リコール隠しを必死でマスコミに圧力掛けて揉み消したＴ社が嫌がるから難しいでしょうね。。。
  絶対無いとは言えませんけど、64馬力あれば十分じゃないでしょか？？
  パワーが上がれば運転も楽になると思いますけど、無謀な運転で死亡する人も増えそうですから（汗）
  
  手に入れようと思えば、資金次第で手に入らない事は無いでしょう。
  並行輸入もそうですが、個人で海外から輸入する事も出来ると思いますよ。
  整備の問題があるから難しいですが、そこまでの情熱と資金を注込めるのであれば入手不可能な車ではないと思います。
  世界の何処かで売っているものであれば、お金があれば買えないものは殆ど無いでしょうから（汗）
  
  かく言う私はアルティメット納車待ちです＾－＾
  私にはこの660ccで十分満足出来そうです。
  初めてのオープンカーなので、とても楽しみです（笑）

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  コメントID：451190 2006/08/25 06:27

  ＣｏｐｅＺＺのあの数センチのフェンダーの曲線の処理がとても気に入りました。私に匠ほどの板金の技術があったらもう普通車で改造しているでしょうね。
  わずか数センチなんです。しかし、大変な数センチ！！
  
  数センチってたしか片側で３センチと記憶していますが？

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  ぐらんどばん コメントID：451189 2006/08/24 12:54

  コペンＺＺはともかく、１３００なら海外での販売を行っているのだから並行輸入などでも手に入るかもしれませんね。
  コペンＺＺはあのワイドボディが良いのかもしれませんが、やはり軽枠を超えるのは蛮勇ですので、軽の枠内であのイメージのモデルチェンジとかどうでしょう？
  ただフロントは今のコペンの方が自分は好きですけど。
  
  個人的には軽の64馬力自主規制を取っ払って欲しいです。
  280馬力規制もなくなったんだし、軽も･･･だめですかねぇ。

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  コメントID：451188 2006/08/24 12:49

  > ＺＺは体育会系的な(悪く言えば汗臭い)感じがするんですよね。
  
  話はそれますが、うちの妻は「コペンが汗臭い！！」と言って乗ってもらえません。＾＾；；；；；エアコンをかけないからだと思うのですが、でも、自分では気づかないのが恐ろしい。

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  コメントID：451187 2006/08/23 19:16

  >>123
  
  その通りだと思います。
  補足するなら、派生型の販売に失敗した場合、ワゴンＲ等と違ってベースモデルの売り上げで損失補填できないばかりか、コペンそのものが無くなる可能性も否定できません。
  
  そうしたリスクを乗り越えて販売に至った場合、今度は競合他社製のオープンモデルとの比較対象という茶番劇が待っているだけです。一度「軽」の枠組みから飛び出してしまえば、「元は軽だったから」等のエクスキューズは通用しません。そういうところは、消費者は評論家よりも冷淡です。その後どうなるか、何となく想像できるでしょう？
  
  >>124
  確かにコペンＺＺカッコイイですよね。
  でも私がイメージするコペンの未来像とは方向性が違うんですよ。ＺＺは体育会系的な(悪く言えば汗臭い)感じがするんですよね。そしてそれは、多くのスポーツモデルが持っているイメージとダブって見えてしまうんです。

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  コメントID：451186 2006/08/23 18:06

  確かにそうだよね。
  そう考えたほうがいいね。　うん。
  でも、実車をみていないから一度みたらほしくなると思う。
  ＣｏｐｅｎＺＺ発売は絶望的でしょうか？
  

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  コメントID：451185 2006/08/23 09:39

  1300ccが出たとして、幾らで売るかという問題があるような気がします。
  軽より安いと言う事は無いでしょうし、あんまり高ければロードスターと正面からぶつかる格好になる事も考えられます。
  まあ、、、ロードスターとコペンではかなり違うので、当たるのは価格帯だけでしょうけど、ダイハツとしてはあんまり喜ばしい事ではないでしょうね。
  
  他国で1300ccが出ていて何で日本で出さないのか？
  1番予想しやすい答えは採算が取れそうに無いからじゃないでしょうか？？
  単純に販売台数が稼げそうに無いと予想しているのでしょう。
  
  ミラの1000ccだって、ワゴンＲの普通車も、エブリィやジムニーの普通車も、あのＴのキャミでさえ軽から派生した普通車は販売台数ｪ伸びませんからね、、、
  トッポＢＪワイドなんて走ってるとこ１回しか見たこと無いし（汗）
  
  日本人の感覚からすると、でかい車が小さくなるパターンは受け入れるけど、小さかった車を中途半端に大きくするのはダメみたいですよ。
  
  パジェロ→パジェロミニ○
  ワゴンＲ→ワゴンＲワイド他×
  
  きっとコペン→コペン1300cc×って思ってるんじゃないかな。。。
  私もコペンの1300ccはマニア受けするスバル車のような感じがするので、ダイハツも出してくれないのかなあと思います。
  個人的には、、、あったらちょっと乗ってみたいです＾－＾