グレード・スペック - コペン

ダイハツ コペン 2022年09月～

ダイハツは、軽オープンスポーツカーの「コペン」に特別仕様車「20th アニバーサリーエディション」を設定して、2022年6月19日に発表、翌6月20日に1,000台限定で先行受注を開始した。同年9月に発売を予定している。 「20th アニバーサリーエディション」は、2002年の初代「コペン」発売から20年を迎えたことを記念したモデル。丸目のヘッドランプが初代を想起させる「セロ」をベースに、1 ...

ダイハツは、軽オープンスポーツカーの「コペン」に特別仕様車「20th アニバーサリーエディション」を設定して、2022年6月19日に発表、翌6月20日に1,000台限定で先行受注を開始した。同年9月に発売を予定している。

「20th アニバーサリーエディション」は、2002年の初代「コペン」発売から20年を迎えたことを記念したモデル。丸目のヘッドランプが初代を想起させる「セロ」をベースに、1 台1台職人が手作りでつくりあげるコペンの上質さを際立たせる特別装備として、2代目に初めて採用された本革製のスポーツシートを装備した。またアイボリーの内装色とシートのコーディネートに加え、20周年の記念エンブレムとシリアルナンバー入りのスカッフプレートを施して、特別感を演出した。

ダイハツ コペン 2021年04月～

ダイハツは、軽オープンスポーツカーの「コペン」を一部改良して、2021年4月7日に発売した。 今回の一部改良では、より広い後方視界確保のためサイドミラーを拡大。またオートライトを新設定するとともに全グレードに標準装備して、安全性を向上した。

ダイハツは、軽オープンスポーツカーの「コペン」を一部改良して、2021年4月7日に発売した。

今回の一部改良では、より広い後方視界確保のためサイドミラーを拡大。またオートライトを新設定するとともに全グレードに標準装備して、安全性を向上した。

ダイハツ コペン 2019年10月～

ダイハツは軽オープンスポーツカーの「コペン」に、第4のモデルとなる「GR SPORT（ジーアール スポーツ）」を追加設定して、2019年10月15日に発売した。 「GR スポーツ」は、2019年1月に開催された東京オートサロン2019に出展された「COPEN GR SPORT CONCEPT」を商品化したもの。トヨタのTOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツ活動を通じて培ってき ...

ダイハツは軽オープンスポーツカーの「コペン」に、第4のモデルとなる「GR SPORT（ジーアール スポーツ）」を追加設定して、2019年10月15日に発売した。

「GR スポーツ」は、2019年1月に開催された東京オートサロン2019に出展された「COPEN GR SPORT CONCEPT」を商品化したもの。トヨタのTOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツ活動を通じて培ってきた知見の共有を通じて、ダイハツが開発を行ったモデルで、「意のままに操ることができる気持ちの良い走り」を目指して開発された。

既存モデルに対し、ボディ剛性を一層高めるため、アンダーボディに補強材の追加や形状変更を施したことで、ボディのねじれを抑制し、安定感のあるフラットな乗り心地を実現。また足回りの最適化や、空力を向上させるパーツを採用して、しなやかな動きと安定性を向上した。従来の標準グレードや、上級モデルである「S」に対し、スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現したという。

フロントフェイスは、トヨタのGRシリーズの一部車種で採用されている「Functional MATRIX」グリルを採用。インテリアは、専用のレカロシートやメーターなどを採用し、上質感を高めている。

ダイハツ コペン 2016年04月～

ダイハツは軽自動車のオープンスポーツカーであるコペンに、セロの上級モデルとなるセロSを追加し、2015年12月24日に発売した。コペンシリーズの中でもセロは良く売れていて、販売比率が50％に達する売れ筋モデルだ。 今回追加されたコペンセロSは、コペンエクスプレイSやコペンローブSに採用されているビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用した。これはコペンに合わせて専用設定されたもので、操縦安 ...

ダイハツは軽自動車のオープンスポーツカーであるコペンに、セロの上級モデルとなるセロSを追加し、2015年12月24日に発売した。コペンシリーズの中でもセロは良く売れていて、販売比率が50％に達する売れ筋モデルだ。

今回追加されたコペンセロSは、コペンエクスプレイSやコペンローブSに採用されているビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用した。これはコペンに合わせて専用設定されたもので、操縦安定性とフラットな乗り心地が追求されている。

インテリアも手触りとデザインにこだわったレカロシート、MOMO製の本革巻きステアリングホイールなど、プレミアムブランドのパーツを採用したほか、CVT車にはマニュアル車感覚のシフト操作が可能なパドルシフトを採用した。またレッドインテリアパックをメーカーオプションとして設定し、レッドのレカロシートを備えることで、特別な1台としている。

2016年4月4日には一部改良を行い、「カラーフォーメーション type A」をメーカーオプションとしてローブとローブSに新設定した。また16インチアルミホイールの意匠とインテリアカラーの選択肢を広げ、選べる楽しさを拡充した。その他、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、ステアリングスイッチ、インパネオーディオクラスターを標準装備とし、内装のインパネ・トリム基調色をブラックに統一した。

ダイハツ コペン 2015年12月～

ダイハツは軽自動車のオープンスポーツカーであるコペンに、セロの上級モデルとなるセロSを追加し、2015年12月24日に発売した。コペンシリーズの中でもセロは良く売れていて、販売比率が50％に達する売れ筋モデルだ。 今回追加されたコペンセロSは、コペンエクスプレイSやコペンローブSに採用されているビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用した。これはコペンに合わせて専用設定されたもので、操縦安 ...

ダイハツは軽自動車のオープンスポーツカーであるコペンに、セロの上級モデルとなるセロSを追加し、2015年12月24日に発売した。コペンシリーズの中でもセロは良く売れていて、販売比率が50％に達する売れ筋モデルだ。

今回追加されたコペンセロSは、コペンエクスプレイSやコペンローブSに採用されているビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用した。これはコペンに合わせて専用設定されたもので、操縦安定性とフラットな乗り心地が追求されている。

インテリアも手触りとデザインにこだわったレカロシート、MOMO製の本革巻きステアリングホイールなど、プレミアムブランドのパーツを採用したほか、CVT車にはマニュアル車感覚のシフト操作が可能なパドルシフトを採用した。またレッドインテリアパックをメーカーオプションとして設定し、レッドのレカロシートを備えることで、特別な1台としている。

ダイハツ コペン 2015年06月～

ダイハツ工業は軽オープンスポーツのコペンに、ローブ、エクスプレイに続く3番目のモデルとしてセロを追加するとともに、エクスプレイの上級グレードとなるエクスプレイSを追加し、2015年6月18日に発売した。 今回発売されたセロは、先行して発売した2つのデザインのモデルと骨格や足回りなどを同一にしながら、親しみやすさと躍動感の融合をテーマに、流れるしずくのような一体感ある外観デザインを採用した。 ...

ダイハツ工業は軽オープンスポーツのコペンに、ローブ、エクスプレイに続く3番目のモデルとしてセロを追加するとともに、エクスプレイの上級グレードとなるエクスプレイSを追加し、2015年6月18日に発売した。

今回発売されたセロは、先行して発売した2つのデザインのモデルと骨格や足回りなどを同一にしながら、親しみやすさと躍動感の融合をテーマに、流れるしずくのような一体感ある外観デザインを採用した。

セロの特長である丸型ヘッドランプには、1つの光源でハイビームとロービームの切替が可能なバイアングル・LEDヘッドランプを軽自動車で初めて採用した。LEDクリアランスランプはリング状に光る個性的なデザインとした。

インテリアはインパネを水平基調のストレートフレームとすることでスポーティなイメージを追求している。また 、自発光式の3眼メーターはセロ専用のシルバリング付きブラック盤面を 採用している。

搭載エンジンやトランスミッション、足回りなど、基本メカニズムはこれまでの2モデルと変わらないが、今回発売したセロと昨年発売したローブはドアを除く樹脂外板やヘッドランプなどの灯火器類の交換を可能としている。

交換用のDRESSパーツの設定は、量産車では世界初の試みで、ローブからセロに交換するときのパーツ代は35万円前後で2015年10月に発売する予定という。

ダイハツ コペン 2014年12月～

ダイハツは軽オープンスポーツのコペンに、最上級グレードとなるローブSを追加し、2014年12月24日に発売した。 今回追加されたローブSは先に発売されたローブをベースに、スポーツプレミアムブランドの装備を新型コペン用の新設計して採用したもの。初代コペンでアルティメットエディションとして人気を得ていたバージョンを再来ともいえるモデルである。 足回りには、ダイレクト感あふれるハンドリングや操縦安 ...

ダイハツは軽オープンスポーツのコペンに、最上級グレードとなるローブSを追加し、2014年12月24日に発売した。

今回追加されたローブSは先に発売されたローブをベースに、スポーツプレミアムブランドの装備を新型コペン用の新設計して採用したもの。初代コペンでアルティメットエディションとして人気を得ていたバージョンを再来ともいえるモデルである。

足回りには、ダイレクト感あふれるハンドリングや操縦安定性とフラットな乗り心地を追求した専用設計のビルシュタイン製ショックアブソーバーを採用し、コペン専用設計のBBS製16インチアルミホイールをメーカーオプションとして設定している。これらによって操舵の正確性向上と、より引き締まった上質な乗り心地の両立を図っている。

内装には、手ざわりと意匠にこだわってスエード調生地を使用したレカロシート(内装色に合わせベージュ/ブラックの2色を設定)と、MOMO製革巻きステアリングホイールを専用設計として採用した。さらにCVT車にはステアリングから手を離さずマニュアル感覚のシフト操作ができるパドルシフトをダイハツとして初採用している。

ほかにマルチリフレクタータイプのハロゲンフォグランプやメッキ加飾(ドアインナーハンドル、サイドブレーキボタン、エアコンレジスターノブ)も採用されている。

ダイハツ コペン 2014年11月～

ダイハツは軽オープンスポーツのコペンに、2つめのデザインを採用したエクスプレイを2014年11月19日に発売した。 エクスプレイは2014年6月に発売されたローブに続くもので、ローブと基本骨格や足回りを共用しながら、ドレス－フォーメーションのひとつの提案として「タフ＆アグレッシブ」をコンセプトに大胆な外観デザインを採用し、新ジャンルの軽オープンスポーツであることを表現している。また多面体ボディ ...

ダイハツは軽オープンスポーツのコペンに、2つめのデザインを採用したエクスプレイを2014年11月19日に発売した。

エクスプレイは2014年6月に発売されたローブに続くもので、ローブと基本骨格や足回りを共用しながら、ドレス－フォーメーションのひとつの提案として「タフ＆アグレッシブ」をコンセプトに大胆な外観デザインを採用し、新ジャンルの軽オープンスポーツであることを表現している。また多面体ボディが力強さを感じさせ、多角形グリルが新しい表情を作っている。

アルミホイールはエクスプレイ専用デザインの16インチホイールを採用するとともに、オプションでBBS製の鍛造アルミホイールをオプション設定している。

内装についてはブラックを基調に、センタークラスターをインパネ上面まで張り出した斬新なデザインとした。

搭載エンジンは直列3気筒660ccの12バルブDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様で、47kW(64ps)/92N・mのパワー＆トルクを発生する。5速MTとCVTの設定があることなど、先に発売されたローブと共通の仕様とされている。

ダイハツ コペン 2014年06月～

ダイハツは軽自動車のスポーツカーであるコペンをフルモデルチェンジし、2014年6月19日に発売した。 電動開閉式の樹脂製ルーフを持つ2シーターのオープンスポーツであることなど、基本コンセプトの部分は従来のモデルと変わらないが、クルマの開発から生産、販売に至るまで、さまざまな新しい取り組みを実施している。 ボディの基本プラットホームはDフレームと呼ぶ縦横に補強を入れた新ボディ構造を採用し、これ ...

ダイハツは軽自動車のスポーツカーであるコペンをフルモデルチェンジし、2014年6月19日に発売した。

電動開閉式の樹脂製ルーフを持つ2シーターのオープンスポーツであることなど、基本コンセプトの部分は従来のモデルと変わらないが、クルマの開発から生産、販売に至るまで、さまざまな新しい取り組みを実施している。

ボディの基本プラットホームはDフレームと呼ぶ縦横に補強を入れた新ボディ構造を採用し、これによって上下方向の曲げ剛性で3倍、ねじり剛性で1.5倍という極めて高い剛性を持つボディに仕上げている。これはフラットなライド感覚や高い操縦安定性につながるものだ。

搭載エンジンはKF-VET型直列3気筒660ccのターボ仕様。軽自動車のパワーについては自主規制で47kW(64ps)に決められているため、動力性能の数値は変わらないが、さまざまな改良が加えられてレスポンスと吹き上がりのスムーズさを増すとともに燃費性能を向上させている。7速のスーパーアクティブシフト付きのCVTと5速MTが組み合わされる。

CVT車は25.2km/Lを達成してエコカー減税で免税の対象になり、5速MT車も減税の対象だ。

サスペンションは前輪がマクファーソンストラット式、後輪がトーションビーム式を採用する。取り付け部分を含むサスペンション剛性の強化やロール剛性バランスの最適化などが図られている。

メインマフラーの共鳴構造により、走りだしの力強さと高回転域での気持ち良くサウンドを演出したスポーツサウンドを聞かせる。

ボディ外板のパネルを樹脂化してパネルの着せ替えが可能な仕組みを採用したのも大きなポイント。ボンネットフード、トランクフード、フロント/リヤバンパー、フロント/リヤフェンダー、ロッカー、フューエルリッドなどにボルトの締めつけ構造を採用し、パネルの交換を可能とした。

なお今回発表されたのはコペンローブとコペンクロスモデルの2タイプで、ローブは6月19日に発売され、クロスモデルは2014年秋に発売が予定されている。さらに2015年年央には、第三のデザインのモデルを投入する予定という。

オートエアコンやプッシュ式スターターなどの基本的な快適装備が標準で備えられ、安全装備もまずまずの充実度ながら、追突軽減ブレーキのスマートアシストは設定されていない。

ダイハツ コペン 2012年04月～

コペンは軽自動車として久々のスポーツモデルで2002年6月に発売された。2001年秋の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをほぼそのまま具現化した。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クルマを操る楽しさを感じられるスポーツカーを提案した。走りを意識した、低重心で力強 ...

コペンは軽自動車として久々のスポーツモデルで2002年6月に発売された。2001年秋の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをほぼそのまま具現化した。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クルマを操る楽しさを感じられるスポーツカーを提案した。走りを意識した、低重心で力強い外観も特徴。駆動方式はFFで、ドライバーを中央にアレンジしてボディ感覚をつかみやすくした。ルーフには軽自動車としては初めての、電動開閉式アクティブトップを採用、簡単なスイッチ操作で約20秒というスピーディなルーフ開閉を実現している。室内はホールド性のよいファブリックシートやロールバーが標準装備。シンプルなブラック基調のインテリア、透過照明式3連メーターの採用などにより、走りのイメージを演出している。エンジンは専用チューニングを施した4気筒16バルブEFIターボ。同じく専用となるサスペンションも採用し、高レベルの操縦安定性を実現。トランスミッションは5速MTと、マニュアル感覚のシフトチェンジが行える電子制御式4ATが用意された。デュアルSRSエアバッグや4輪独立制御のABSも標準装備。なお、着脱式の樹脂ルーフを採用したディタッチャブルトップは2002年9月に発売されたが、07年12月にはラインナップから外れている。2010年7月にはディスチャージヘッドライトやイモビライザーを標準装備するなど、装備の充実化を中心にした改良が行われた。2012年4月には特別仕様車が発売された。

ダイハツ コペン 2010年08月～

コペンは軽自動車として久々のスポーツモデルで2002年6月に発売された。2001年秋の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをほぼそのまま具現化した。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クルマを操る楽しさを感じられるスポーツカーを提案した。走りを意識した、低重心で力強 ...

コペンは軽自動車として久々のスポーツモデルで2002年6月に発売された。2001年秋の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをほぼそのまま具現化した。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クルマを操る楽しさを感じられるスポーツカーを提案した。走りを意識した、低重心で力強い外観も特徴。駆動方式はFFで、ドライバーを中央にアレンジしてボディ感覚をつかみやすくした。ルーフには軽自動車としては初めての、電動開閉式アクティブトップを採用、簡単なスイッチ操作で約20秒というスピーディなルーフ開閉を実現している。室内はホールド性のよいファブリックシートやロールバーが標準装備。シンプルなブラック基調のインテリア、透過照明式3連メーターの採用などにより、走りのイメージを演出している。エンジンは専用チューニングを施した4気筒16バルブEFIターボ。同じく専用となるサスペンションも採用し、高レベルの操縦安定性を実現。トランスミッションは5速MTと、マニュアル感覚のシフトチェンジが行える電子制御式4ATが用意された。デュアルSRSエアバッグや4輪独立制御のABSも標準装備。なお、着脱式の樹脂ルーフを採用したディタッチャブルトップは2002年9月に発売されたが、07年12月にはラインナップから外れている。2010年7月にはディスチャージヘッドライトやイモビライザーを標準装備するなど、装備の充実化を中心にした改良が行われた。

ダイハツ コペン 2008年12月～

ダイハツ コペン 2008年01月～

コペンは軽自動車として久々のスポーツモデルで2002年6月に発売された。2001年秋の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをほぼそのまま具現化した。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クルマを操る楽しさを感じられるスポーツカーを提案した。走りを意識した、低重心で力強 ...

コペンは軽自動車として久々のスポーツモデルで2002年6月に発売された。2001年秋の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをほぼそのまま具現化した。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クルマを操る楽しさを感じられるスポーツカーを提案した。走りを意識した、低重心で力強い外観も特徴。駆動方式はFFで、ドライバーを中央にアレンジしてボディ感覚をつかみやすくした。ルーフには軽自動車としては初めての、電動開閉式アクティブトップを採用、簡単なスイッチ操作で約20秒というスピーディなルーフ開閉を実現している。室内はホールド性のよいファブリックシートやロールバーが標準装備。シンプルなブラック基調のインテリア、透過照明式3連メーターの採用などにより、走りのイメージを演出している。エンジンは専用チューニングを施した4気筒16バルブEFIターボ。同じく専用となるサスペンションも採用し、高レベルの操縦安定性を実現。トランスミッションは5速MTと、マニュアル感覚のシフトチェンジが行える電子制御式4ATが用意された。デュアルSRSエアバッグや4輪独立制御のABSも標準装備。なお、着脱式の樹脂ルーフを採用したディタッチャブルトップは2002年9月に発売されたが、2007年12月にはラインナップから外れている。

ダイハツ コペン 2007年09月～

ダイハツ コペン 2006年06月～

R31-R33-Y31-WGNC34-Y33-W30(2台）

R31-R33-Y31-WGNC34-Y33-W30(2台）

ダイハツ コペン 2004年06月～

新たにスチールグレーメタリックとシャンパンメタリックオパールの2色を追加。またレカロシートやMOMO製本革巻きステアリングなどを装備し、インテリアもレッド＆ブラック基調となる特別仕様車、2ndアニバーサリーを新設定した。(2004.6)

新たにスチールグレーメタリックとシャンパンメタリックオパールの2色を追加。またレカロシートやMOMO製本革巻きステアリングなどを装備し、インテリアもレッド＆ブラック基調となる特別仕様車、2ndアニバーサリーを新設定した。(2004.6)

ダイハツ コペン 2003年07月～

ダイハツ コペン 2003年05月～

ダイハツ コペン 2002年06月～

2002年6月、軽自動車としては久々のスポーツモデル、コペンが発売された。2001年 の東京モーターショーに出品されたショーモデルが、ほぼそのままの形でデビューし たものだ。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本 格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クル マを「操る楽しさ」を感じられるスポーツカーを提案したとい ...

2002年6月、軽自動車としては久々のスポーツモデル、コペンが発売された。2001年
の東京モーターショーに出品されたショーモデルが、ほぼそのままの形でデビューし
たものだ。「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」をコンセプトに、誰もが気軽に楽しめる本
格的オープン・スポーツカーとして開発。ワクワクするような「持つ悦び」と、クル
マを「操る楽しさ」を感じられるスポーツカーを提案したという。走りを意識した、
低重心で力強い外観も特徴的だ。駆動方式をFFとし、ドライバーを中央にアレンジし
てボディ感覚をつかみやすくしている。ルーフには軽自動車としては初めての、電動
開閉式「アクティブトップ」を採用、簡単なスイッチ操作で約20秒というスピーディ
なルーフ開閉を実現している。室内はホールド性のよいファブリックシートやロール
バーが標準装備。シンプルなブラック基調のインテリア、透過照明式3連メーターの
採用などによって、走りのイメージを演出している。エンジンは専用チューニングを
施した4気筒16バルブEFIターボ。同じく専用となるサスペンションも採用し、高レベ
ルの操縦安定性を実現している。トランスミッションは5速MTと、マニュアル感覚の
シフトチェンジが行える電子制御式4ATが用意された。デュアルSRSエアバッグや4輪
独立制御のABSも標準装備。なお、着脱式の樹脂ルーフを採用した「ディタッチャブ
ルトップ」は2002年9月発売予定となっている。

ダイハツ コペン 発売年月不明

R31-R33-Y31-WGNC34-Y33-W30(2台）

R31-R33-Y31-WGNC34-Y33-W30(2台）