クルマレビュー - タントエグゼ

マイカー

後部座席が広いです。
- ダイハツ / タントエグゼ
  660 カスタムG（CVT） (2009年)
- - レビュー日：2010年9月26日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

・シートの座り心地がとても素晴しいです。
後部座席の広さも充分で、軽自動車とは思えないほどです。
以前のように膝を曲げなくてよいので、足の悪い家人にも嬉しいです。
・室内高も充分あり、ムーヴでは何度か頭をぶつけていたの嘘のようです。
また大人を数人乗せても圧迫感や窮屈な感じを受けません。
・CVTのおかげでしょうか、随分とスムーズな走り出しです。
走行中の加速も問題ありません。
また運転中とても静かです。
・ヘッドランプがとても明るく夜間走行中見やすいです。
またメータのディスプレイも昼夜かかわらず見やすくて助かっております。
・人の好みもあると思いますが、個人的にはイルミにとても満足しております。
色も嫌味にならない優しいブルーです。
ドア連動か常点、OFFと選べるところも嬉しいです。

不満な点

・アンテナが縮めることができません（根元からクルクルとねじを回すようにして外すことはできますが）。
ただでさえ高さのある車ですので、低い屋根の駐車場や車庫ですと注意が必要です。
・ムーヴではバックドアが横引きだったのですが、こちらは跳ね上げ式。
バックドアは横引きだと良かったのですが。
・オーバーヘッドコンソールに小物が収められるので、サングラスを収納したのですが
走行中カタカタ音が非常に気になり、結局そちらでの収納を諦めました。
200gまでしか収納できないのでもう少し何とかできなかったのかなと思います。

総評

後部座席が広いです。
99（H11）年のムーヴカスタム（AT）からの乗り換えです。
これから購入を考えられている方の参考の1つになれば幸いです。
　補助金や秋に車検があり、購入を考えました。
候補はムーヴカスタム、タント（カスタム含む）、タントエグゼ（カスタム含む）でした。
絞込みの理由としましては減税対象車であり、広く乗れる軽自動車。
あと、個人的にイルミが好きでしてそちらも考慮いたしました。
　カラーはクリムゾンブラックとプラムブラウンの二つで悩みましたが、
実物をみると思っていたよりプラムブラウンが茶色っぽかったので
光のあたり具合でブラックにもパープルかかったブラックにも見える
クリムゾンブラックを選択いたしました。
・長所短所は現時点で気がついたことを書いております。
今後走りこんでくると多少評価が変わるかもしれません。ご了承ください。
・色々書き込んでおりますが、現時点では大変良い買い物をしたと思っております。
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マイカー

いいとこついてます。初代タントからの乗り換えです。
- ダイハツ / タントエグゼ
  660 X スペシャル（CVT） (2009年)
- - レビュー日：2010年9月11日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

初代タントより優れている点は
駆動系の設計が新しいのでＮＡでクーラーＯＮでもかなりラク。
後ろのシートは初代と比べれば別物でラクラク。
センターメーターをやめたこと。
現行タントのスライドドアをやめたこと。

不満な点

悪い点は
リアシートが結局フラットにならない。ワゴンＲ系に負けている部分です。（もう少しがんばれば出来そうなのに）
小物入れが少なくなってしまった。
右前方視界は衝突安全性のためか犠牲になってしまった。

総評

いいとこついてます。
初代タントからの乗り換えです。
基本的に低グレードを買うようにしています。
・エアコンはマニュアルのほうが自分に合った設定が出来る。
・室内イルミはないほうがスッキリ。
・キーレスがあればキーフリーは特に必要なし。
..負け惜しみかもしれません。
とりあえずナビ・ＥＴＣ移植、ＨＩＤ取り付けで落ち着こうと思っています。
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マイカー

少し重たいかな・・。
- ダイハツ / タントエグゼ
  660 カスタムRS（AT） (2009年)
- - レビュー日：2010年8月17日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

１，実に広い室内。特に後部座席の足下の広さは驚異です。これまでは後尾座席に人を乗せる場合は恐縮してたのですが、これからは自信を持てますね。
２，内装の仕上げが良いですね。しっかりとした作りで、使ってるプラスティックも安っぽさを感じさせません。
３，シフトレバーがダッシュに収まっていて、他の車に有るように運転席側への出っ張りが無く、足元が広く窮屈感が有りません。
４，CVTとターボの組み合わせが良く、低速からスムーズなショックの無い加速をしてくれます。また、CVTノイズが割と抑えられていて、高速でも気になりません（プレオは高速でうるさかった）
５、タイヤが１６５/５５R１５を履いてる割には乗り心地が良くて、段差などの突き上げはプレオと比べると静かな様に思います。また、トールハイの割りにはコーナリングもそう頭を振られないように思います。
６、オートエアコン、キーレスエントリーとイモビライザーの動作が快適です。
７，メーター類が発光式で実に視認しやすく、高級感が有りますね。

不満な点

１、車重が重い。特に坂道にさしかかった時、エアコン動作時に思うように３０００ＲＰＭ位から加速しません。そこからさらにアクセルを踏み込むと４０００ＲＰＭまで直ぐに跳ね上がります。車重を考慮して高負荷時のＣＶＴとアクセルのＣＰＵ設定を煮詰める必要が有るような気がします。
２，車重のせいか、ブレーキの効きが少し甘いような気がします。確かにフィーリングは良いのですが、これまでの同じ踏力で制動距離が長くなりがちです。プレオのブレーキは踏力が要りましたが実にソリッドで踏んだ分だけブレーキが効いたような気がします。
３，急なコーナリングの時とか高速での車線変更時に、リアのサスペンションが少し頼りなく感じます。
車重のせいか、またはトーションビー厶であるのかは分かりません（これもプレオとの比較）
４，カップホルダーはセンターコンソールに無く、ドアに付いてる。（ドアを閉めた時に内容物が・・）
５，メーカー純正のカーナビですが、安いのはダメですね。グラフィックは陳腐だしＭＰ３も再生出来ない。
色々と書きましたが、１０００ｋｍ程度の走行での感想です。これが５０００，１００００ｋｍとなると変るかも知れません。また、以前のプレオとの比較が適切な評価ではないかも知れません。
ただ、私の様な５０代の男性が乗る車としては落ち着いた外観と内装、でもそうは地味過ぎない。
また動力性能と乗り心地は、私にとって色々な軽四の中でベストな選択と思ってます。

総評

少し重たいかな・・。
１９９９年式のプレオＲＭ（スーパーチャージャー仕様）からの乗り換えです。
駐車場の都合から軽四に乗り換えて、２台目の車になります。
それまで乗っていたプレオＲＭが良く出来た車で、とても頑丈な車でした。
サスペンションは４独で良く粘るし、スーパーチャージャーのリニアな加速感が好きでした。
まだまだ乗りたかったのですが、走行距離が１２万ｋｍに迫り、装備（エアコン、オーデォ等）が壊れ、また全体的な事を考え、買い替える事にしました。
次もスバルが良かったのですがどうもステラはしっくりこないし、プレオはダイハツのOEMになってる。
ルクラなんて車がスバルに有ったけど、本家のダイハツで買った方が良いかなと思ってタントエグゼにしました。
後は候補としてムーブカスタムとタントカスタムは、内装のデザインについて行けずパス。
テリオスキッドは基本設計の古さ、ゼストスパークは室内の狭さでパス。
ワゴンRはメーカーが好きになれずパス（笑）
と言うことで６月の終わりに納車して、約１０００ｋｍ走行しての感想を述べます。
まだエンジンは慣らしの状態ですので、動力性能はもしかしたら本来の性能をだしてないかも知れません。
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マイカー

ｱﾙﾌｧｰﾄﾞから乗り換え７月２４日不安と期待の納車でした…
- ダイハツ / タントエグゼ
  660 カスタムRS（CVT） (2009年)
- - レビュー日：2010年7月29日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

内装の高級感は他メーカーにはないと思います。横揺れ　振動　結構踏んで走るほうですが気になりません
今まで　エスクード　スカイライン　ワゴンＲプラス　オデッセイ　アルファード　等・・・の
オーナーをしました。なかなかの満足感ですよ。

不満な点

室内用ブルーイルミを　常時点灯させるボタンにすると　エンジンを切っても点灯が消えません
手動で・・消し忘れ注意です。

総評

ｱﾙﾌｧｰﾄﾞから乗り換え
７月２４日不安と期待の納車でした。７年乗ったｱﾙﾌｧｰﾄﾞから軽自動車へ初の乗り換え選択は
正直　めちゃくちゃ悩みました。が・・・！タントエグゼカスタム、ターボを選択したことに間違いはありませんでした。　
シートの座り心地はｱﾙﾌｧとひけをとりません。全座席のスペース感　車内の静かさ　イルミネーション等　なんせ乗ってみて下さい。４人家族で日常にフル活用の車なら後悔しないはずです。
ホンダ社ゼストsparkや　スズキ社パレット　候補にあがりましたが・・内装の仕様　走りだしの軽さ　静かさ　所詮、軽自動車とばかにしていましたが金額や燃費・税金・・納得せざるをえない状況です。　ｸﾘﾑｿﾞﾝﾌﾞﾗｯｸと迷いましたが・・長い目をみて、後、ｵﾌﾟｼｮﾝのスモールランプと連動のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｲﾙﾐ･ｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾆｯｼｭｲﾙﾐとの外観を考えﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶにしました。パール感がとてもきれいです。ｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾆｯｼｭは外品のLEDより控え目な明るさで上品です。
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マイカー

エグゼカスタムＸを買いました。
- ダイハツ / タントエグゼ
  660 カスタムX（CVT） (2009年)
- - レビュー日：2010年6月23日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：3
- 走行性能：5
満足している点

なんといってもシートの座り心地の良さが気に入りました。
腰の悪い私には大事な選考基準です。後部座席も座って下さい。
軽のＮＡにしては十分すぎるパワーがあります。近所のキツイ坂道もけっこう力強くのぼっていきます。パワー不足を指摘する方もいらっしゃいますが、そこは軽なので辛口すぎるのもどうかと思います。
アクセルワークを気をつければ、軽としては非常に静かな車だとおもいます。
ヘッドライトは十分な明るさ。
室内高もあり身長180㎝の私でも、十分にゆとりのある広さ。
エグゼカスタムはいい車だと思うので、個人的には非常に満足しています。

不満な点

ダイハツのディーラーの値引き＆サービスの悪さ。
軽は値引きが厳しいのは理解できるが、せめて気持のガソリン満タンも無しとは、残念というほかならない。
車の短所といえばアクセルを踏み込み過ぎると、回転数が上がりすぎてうるさいところなど、軽自動車　特有の問題がなどがあると思います。

総評

エグゼカスタムＸを買いました。
フィットＲＳからの買い替えました。
他の候補はタント、ワゴンＲ、パレットＳＷでした。
選んだ理由は乗り心地、静寂性で選びました。
そんなに車にうるさくない私には、エグゼカスタムのグレードはＸで十分です。
エグゼカスタムは外観もおしゃれだし、一番下のグレードＸからアルミホイール、フォグランプ、スマートキー、オートエアコン、ミラーにウインカーが装備されている。
色はクリムゾンブラックと迷いましたが、
上品かつスポーティーにみえるパールホワイトにしました。
これからエグゼカスタムの購入をお考えの方の参考になれば幸いです。
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