日常点検 - 車検・点検 - 整備手帳 - 除雪機
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高速走行の点検・記録
高速道路走行中、オドメーターが30,000kmを超えました。納車して45ヶ月になりますが、現在も高速走行性に満足しています。 ・運転支援性能（疲労軽減） ・ハンドリング、動力性能 ・低燃費、快適性 LKASの場合、中央側の車線があれば、路肩側の車線が無くても操舵をアシストするため、直線が続く自動車 ...
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2024年4月28日 09:30 目玉やっきーさん -
44ヶ月目の走行点検（タフト）
4年目のタフト走行状態を点検しました。コースは市街地・一般道・高速道路を含む往復350km。過去所有ダイハツ軽（11年間使用）は、4～5年目にダンパー減衰力の低下に気がつき、その後、みるみる悪化。ハンドルを切っても、車体がOUT側に傾くだけで、スグには曲がらず、挙動の遅れを予測して操舵しました。４ ...
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2024年4月19日 11:40 目玉やっきーさん -
疲労軽減の運転スタイル
ハンドリングに集中するときと、できるだけ疲れないように運転するときでは、私の運転ポジションはまるで違います。 例えばハンドルは9時15分を好んで握りますが、微妙なハンドリングやタイヤの感覚を確認したり、LKASに操舵をリードしてもらうときは、指で摘まむこともあります。 疲労軽減に徹し、長距離の高速 ...
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2024年3月30日 17:30 目玉やっきーさん -
クルマが進まないとき（スマアシOFF）タフト
スマアシについては３年乗ってもよく解らず、困ったときも何とかしてみせる精神で今日に至ります。 タフトでは経験ありませんが、他車で経験した「前方障害物に反応し、車を前に出したくても前進できない場合」の対処法を復習しました。 答え：スマートアシストOFFスイッチを２秒以上長押しする。ピピッと音がして、 ...
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2024年3月17日 13:11 目玉やっきーさん -
樹脂ボディのショック吸収能力!?
エライ！と褒めたくなる性能として、時速3km以下で接触する樹脂ボディの耐ショック吸収能力と形状維持能力があります。この3年半で３度助けられました。 ・キズがつき難い。塗膜が柔い？ ・ぶつけても変形し難い。 ・地上最低高の高さは衝突リスクの低さ。 納車直後、とても落ち込む妻から駐車場でドアミラーをぶ ...
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2024年3月11日 19:06 目玉やっきーさん -
高速走行の感想（タフト）
高速道路走行中、車間距離に注意し、前走車の後ろを好んで走ることがあります。その目的は低燃費もありますが、それ以上にハンドリングやアクセルのピックアップが良く、運転が疲れないんです。 ・車間距離80～100ｍでも実感あり。 ・80～100km/hでも軽自動車を忘れる快適性。 D-CVT https ...
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2024年2月28日 14:36 目玉やっきーさん -
衝突軽減ブレーキ（CMBS）のこと
人生初の運転支援機能だったため、予期せぬCMBSが作動したとき、自分の運転が勝手に阻止されたようで焦りました。昭和時代に免許を取った私は、ハイテクの理解がに進みません。スバル試乗会では自動操縦の思い込みから赤信号の自動停止も期待する私であった、 CMBSは距離と速度の検出に強いミリ波レーダーと対 ...
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2024年2月12日 14:28 目玉やっきーさん -
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燃費性能とECONモード
3名乗車・一般道路300km・ECONモード多用：21.9km/L 4名乗車・高速＆一般道路300km・SPORTモード多用：16.0km/L （何れもVE304使用） 車重・巡航速度・空気抵抗など走行負荷が増加し、自覚できるほどアクセル開度が大きくなりますと燃費はみるみる悪化しました。300k ...
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2023年11月1日 22:38 目玉やっきーさん -
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スマアシ系スイッチ（魔のスイッチ群）
（自分用） 停止する機能。ただし停車時にオフ ・衝突警報機能 ・衝突回避支援ブレーキ機能 ・ブレーキ制御付誤発進抑制機能 ・先行者発進お知らせ機能 ・標識認識機能 ・全車速追従機能付ACC 「縦系」スマアシOFFと理解しました。 エンジンスイッチOFF→ ...
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タフト安全性能テスト
★同じプラットホームでも。 両サイドにBピラー（骨格）を備えるタフトの場合（背丈も低い分）、片側Bピラー車よりも強度が上がるのではないか？と考えていました。 スローモーションを見る限り、その傾向があるように感じられます。 ★高剛性ボディとスカイフィールト ...
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ジャッキアップポイント（タフト）
Ｆ部分（地上から200ｍｍ） 切り欠きの長さは（ドア側もエンジン側も）10ｍｍ+α程度。 ドア側の樹脂部分は手で押しただけで、ミシミシ、パキンパキンと割れそうな状態。 とてもジャッキアップする場所として考えられません。 同じくＦ部分（内側から撮影） 切り込 ...
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