クルマレビュー - ブルーリボン

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  名古屋ガイドウェイバス”ゆとりーとライン”試乗～日本唯一の…

  

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  • 凌志

  • 日野 / ブルーリボン
    ブルーリボン (発売年月不明)
  • • レビュー日：2025年1月18日
    • 乗車人数：９人以上
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 4

  • デザイン：4
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：3
  • 積載性：無
  • 燃費：3
  • 価格：2

  満足している点

  専用軌道区間では一切の交通渋滞がなくスムーズな運行が可能なこと。
  高架の専用軌道区間はアップダウンやカーブがあちこちにあり、天空の下をスイスイと駆け抜けるようで、なかなか爽快な気分を楽しめる。
  
  
  
  一般道区間でもエンジン回転数が高めで力強い走りを実感した。都合3回乗車したが、いずれの車両も、年数の割には車両は調子が良いように思えた。
  
  途中、ネオヒストリックカーが飾ってあるホンダディーラーの前を通過。
  
  
  
  
  専用軌道区間では、自衛隊守山駐屯地を発見。
  
  

  不満な点

  日本唯一の軌道・一般道併用バスゆえ、車両やインフラの更新が困難なこと、ローラーを格納するため低床化ができないことなどが挙げられる。
  またゆとりーとラインというネーミングも、定時性やゆとりをイメージさせるもので、爽快さやスピード感をあまり感じさせないのは少々もったいなく思えた。
  
  
  前輪のローラー（格納時）
  
  後輪のローラー（格納時）

  総評

  名古屋ガイドウェイバス”ゆとりーとライン”は、専用軌道区間と一般道区間を走る日本唯一のデュアルモード走行が特徴で、大曽根－高蔵寺間を約40分かけて運行する公共交通機関である。2001年3月に開業した。車両は日野ブルーリボンシティのみである。
  わざわざ1都市のために、贅沢な専用軌道バスを作ったなあ、というのは間違いで、きっと他都市は検討はしたものの、採算性や汎用性を考えて二の足を踏んだのであろう。
  今後は自動運転化も視野に研究が進められているようである。

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