ハイオクの銘柄について - オデッセイ

 

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  コメントID：853434 2006/08/03 00:23

  近所のエネオスでレギュラーガソリンを入れるとなんか音ばっかりでパワー感がありませんが、ＪＯＭＯのレギュラーだと出足の加速感が全く違うように感じますが・・・・気のせいでしょうか。
  

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  コメントID：853433 2006/07/26 21:44

  有鉛ガソリンの頃はオクタン価100以上も可能だったと思いますが、今のガソリンは出来ないのでは？レギュラーで92前後、ハイオクで98ぐらいだったのではないでしょうか・・・。
  
  

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  コメントID：853432 2006/07/25 11:41

  ＥＮＥＯＳがいいとおもうよ。
  ＨＯＮＤＡ　Ｆ１チームも使ってるし。
  ただのＦ１ﾌｧﾝでした。

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  コメントID：853431 2006/07/21 11:18

  いつも入れていた日石が１４７円と聞いたので
  ちょっと遠い　宇佐美に行ったら　プリカ購入で　１３５円
  即１００００円のプリカ　買っちゃいました
  後で計算してみたら　単価が　１２９円でした
  店員さんのミスかな？
  領収書には　無鉛ハイオクと書いてありました
  
  １８円も違うのって　逆に心配！
  これって　混ざってる？
  それとも　ほとんど　レギュラー？
  しばらく　乗ってみて　代わりがなければ
  別にいいか

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  コメントID：853430 2006/06/10 00:52

  アブソルートに純正でないレカロシートは合うかな？

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  コメントID：853429 2006/06/09 14:21

  鮮度低下による性能低下はともかく、新品の時のガソリンの品質落ちって、具体的に何がどう落ちるの？
  それとハイオクに限ったことだけど、シェルはオクタン価１００を満たさないって聞いたからあんまり好きじゃない。マクラーレンホンダのノーズに貝印がついてた頃の情報だけど。

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  コメントID：853428 2006/06/09 13:04

  昔アコードCA3MT車に乗っていたころ、燃料はシェルばかりでした。銘柄で性能が変わると聞いたので、シェルに合わせて点火時期を調整しました。
  遠出した時に、シェルがなく、エッソ入れたとたん、ノッキングがはじまりました。
  銘柄によってオクタン価がかなり違うということ発見しましたが、今の車は、ノックセンサーがあるので、この辺がわかりにくくなっているのでしょうね。
  
  現在は、シェルとモービルを交互にいれてます。

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  コメントID：853427 2006/06/09 10:12

  シェルは最近、品質落ちてるから入れないようにしている。
  ハイオク入れるならゼネ系。

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  ｃｉｎｎａｍｏｎ [質問者] コメントID：853426 2006/06/08 09:27

  みなさんいろいろ専門的なご意見ありがとうございます。
  非常に勉強になりました。多少の違いはありそうですね...
  あと、同じ街道沿いなのに5～6円/Ｌも違うスタンドがあるのはどういうカラクリなのか企業努力なのか...

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  コメントID：853425 2006/06/08 02:04

  ずいぶん前（10年程）の話になりますが、私が日石でアルバイトしていた頃、ガソリンの品質にはかなり各社差があったようです。
  日石の研修センターの人から聞いた話なので、多少の『ひいき』があるかもしれませんが、オクタン価＆品質については国内で日石（現 新日本石油）と昭和シェルがレギュラー・ハイオク共に圧倒的に高いとの事でした。その他は業転モノ（当時から業転モノは流通してました）と大差がないとの事で、必然的に価格差ができていました。その後、日石とシェルのハイオクと軽油については相互供給になったと思います。
  確かにその当時ハイオク仕様の車に乗っていたのですが、バイト先以外のスタンドで給油するとき（日石･シェル以外）は、三菱石油を除いてはパワーダウンを感じていました。
  現在でも新日本石油とシェルは、他社と比べて同程度～高価の水準なので、それなりの品質は保ってると思いますよ。
  ちなみに私は、今でもその２社しか使っていません。