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  • プラグチューニングVer2

    以前紹介したプラグチューニングVer.1は、効果はあるのですが細工がけっこう大変でカッターもすぐちびてしまい高いものになってしまいました。 そんなわけで、もう少し施工性の良い形についても考えてみることにしました。やっぱり参考になるのは市販のプレミアプラグです。安直なとこでは、デンソーとかNGKのV ...

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    2003年5月2日 14:45 かばくん。さん
  • プラグの向き調整

    割と昔から言われていることですが、点火プラグの向きによってエンジンの調子が変わることは結構知られています。その設定方法をこちらにまとめておきますので参考にして下さい。ちなみに、ストの場合は、VTECがあるので、アクセルをあまり踏んでいないときはきっちりスワール(横渦)が発生するのであまり効果は出ま ...

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    2002年12月28日 14:28 かばくん。さん
  • プラグチュ-ニングに期待される効果

    プラグチューニングを行うと、図のように火炎の伝播する方向が増えることにより、 ①スパークから燃焼終了までの時間が短縮される。 ②3方向に火炎が伝播することで失火の確立が下がる。 なの効果が期待できます。特にストリームなどのリーンバーンエンジンにとっては、より薄い燃空比で安定燃焼を可能とする注目すべ ...

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    2002年8月2日 22:15 かばくん。さん
  • 点火プラグのチューニングVer.1

    ストのK20Aエンジンには、最初からイリジウムプラグがついています。しかも特殊なもので市販のレーシングプラグで完全に対応しているものはどうやらなさそうです。(点火位置が変わるなど) ということで、DIYチューナーの悪いくせがむずむずと、、、、 まずはノーマルのプラグがどんなものかというと、、、、 ...

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    2002年7月14日 18:02 かばくん。さん

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