クルマレビュー - ディアブロ

マイカー

日常から解き放たれて初期型２ＷＤを５年ぐらい乗りました。
- ランボルギーニ / ディアブロ
  不明（MT） (1998年)
- - レビュー日：2009年8月12日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

注目を浴びる、実際みると宇宙船のような街に溶け込まないスタイリング
　意外と乗り心地は、良い。
　Ｖ１２気筒なのに驚くほどレスポンスがいいエンジン
　踏める人であれば同じクラスの５１２ＴＲも直線でミラーの中に小さくできる。
　フェラーリの３万キロで交換が必要なタイミングベルトがチェーンなので交換無し。
　オイル循環はドライサンプではないので通常の車と同じでいい。
　運動性能とは別だが、コーナーではほとんどロールしない。
　高速では前の車がバンバン避ける
　フロントラゲッジルームはわりと大きい

不満な点

燃料噴射制御が古く、燃費悪く２～３キロ
　高年式になれば良くなってくるが、ブレーキが効かない、要交換。
　ハンドメイドなので内装の造りが雑、タッピングビスやボンド当たり前。
　足元がフロントタイヤハウスで狭すぎ細いシューズでないと無理
　オイル交換１４リッター
　この手の車では多いがスペアタイヤ無し。純正パンク修理剤付き。
　曲がる事を考えていない設計、ボディ剛性も無い、直線番長
　純正部品が高すぎ
　よく「カウンタック？」と間違えられる。知名度ではかなわない。
　初期型なので重ステ重クラ　運動会。
　駐車場を選ぶのでドライブのみ
　アイドリングが安定しない個体が多い
　ＦＣセブン７０スープラと全く同じでヘッドライトが暗い
　タイヤハウス内はＦＲＰで隙間だらけで雨の日は乗らないほうがいい。
　屋根付きシャッター付きガレージは必ず必要

総評

日常から解き放たれて
初期型２ＷＤを５年ぐらい乗りました。今まで１０００馬力の国産車や止まる車、曲がる車、いろいろ乗りましたが、この車だけは一生思い出に残る車です。購入の時は故障したらもの凄い出費があるだろうと、覚悟しました。噂で聞いていた、「デフが割れる」だの、初期は「タイミングチェーンが切れてエンジンがダメになる」だの、いろいろ聞いていました。実際は５年で３万キロぐらい乗りました、しかも週２ぐらいでアクアライン最高速できっちり踏んでいましたが全く問題ありませんでした。車、個体にもよると思いますが、エンジン自体は丈夫です。メータークラスターが高すぎで前が見えないなどインプレッションビデオなどで語っていますが、なにもわかっていない。調整（メーター自体）できるのも知らない。購入するときは整備までやっていて何台もいろんな個体を診たことのある所がいいとおもいます。普通に乗れる車ではありません。乗った時に日常と違う世界にいける車です。まわりの車は車高が高く、どこにいても視線を感じ、口をあけてぼーっと見る人、急いで写メを撮ろうとするひと、信号待ちでミラーを見れば後ろの車が写メを撮ってる。天井からダッシュボード、すべての革の匂い、背中から聞こえるＶ１２サウンド・・・トンネルに入った時の空気を切り裂くようなエキゾーストノート・・・・経験すれば病み付き。
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マイカー

★真のスーパーカー★ ９５年式ＶＴを約６年間乗りました印象で…
- ランボルギーニ / ディアブロ
  VT 4WD（MT） (1998年)
- - レビュー日：2007年11月9日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

★とにかくカッコ良い！
★実際よりパワー感＆トルク感を大きく感じる！ﾗﾝﾎﾞの演出力！
★ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが豊富！
★どんな色を選んでも似合う！
★最近のＥギア＆Ｆ１ﾏﾁｯｸとは違い、ﾏﾆｭｱﾙなので、ｾｲﾌﾃｨｰﾓｰﾄﾞが働かない為、ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ・ドアを開けながらデモラン等の走行出来る！

不満な点

★トラブルが多い。
★～９８年式くらいまでは、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝコイルのｽﾍﾟｱを常備しておく必要があるかも。
★熱対策。
★～９８年式コンピュータートラブル。
★ペダル配置。足が大きい人はちょっと辛いかも....アクセル＆ブレーキが超近い！

総評

★真のスーパーカー★
９５年式ＶＴを約６年間乗りました印象で御座います。一言で言いますと、昨今あまり出会う事が無くなってしまいました本当のｽｰﾊﾟｰｶｰでありました！
曲がらない＆止まらない＆ｸﾗｯﾁが重たい＆視界が悪い＆燃費が悪い＆ﾌｪﾗｰﾘと比べると・・・＆操作性が悪いなどなど・・・色々言う方も多くおりますが、そんな事はどうでも良いのです！！！　そもそもﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆＤｉａｂｌｏをその様な小さな土俵に乗せてはいけないのです！　逆にそれらの悪条件をも乗越えてでも、多くの人々に購入を決意させてしまう、途轍もなくＢＩＧな魅力がＤＩＡＢＬＯには存在するのです！　逆を言うと、512ＴＲ・512Ｍ・993ﾀｰﾎﾞなど、当時のﾗｲﾊﾞﾙ勢もディアブロの様に出来が悪く同じ条件下にあったとしたならば！　誰も買わなかったでしょう。　真のｽｰﾊﾟｰｶｰとは質では無くｶﾘｽﾏ、そう言う物だったのではないでしょうか！
ｸﾗｯﾁが重い⇒そんなに重くありませんでした。　　視界が悪い⇒前が短く後ろが長いので、ﾄﾗｯｸやﾄﾖﾀハイエースを乗っている感覚で運転をすればＯＫです！　　曲がらない＆止まらない⇒ｻｰｷｯﾄに行く訳では御座いませんので関係ありません！　　燃費が...⇒そんな事を言う人はスーパーカーに乗ってはいけません！　　ﾌｪﾗｰﾘとの比較⇒しません。　　そもそもﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ・ﾌｪﾗｰﾘ・ﾎﾟﾙｼｪ全く違います！　比較する意味がありません！　私に言わせると、ﾎﾟﾙｼｪは毎日食べれる和食。ﾌｪﾗｰﾘはちょっとｶｯｺ良いﾌﾚﾝﾁ。ランボは次の日少しキツイ感じがする中華って感じではないでしょうか？
トラブルが余りにも多いので～９３年式・初期物はお勧めしませんが、それ以降のＶＴ・ＳＥ・ＳＥｲｵﾀ・ＳＶ・ＧＴどれを乗っても、とても楽しい時間が過せると思います！
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その他

悠然と走るのが良いグランツーリスモ。 ...
- piropiro46492000
- ランボルギーニ / ディアブロ
  VT_ROADSTAR(5MT) 1ドア 4WD(1ドア_5MT) (1998年)
- - レビュー日：2007年4月16日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：5
満足している点

エンジンはトルクの塊のような独特のフィーリングでフェラーリには、ない気持ち良さ。エンジンは200kmを超えてからの加速感が堪らない。直進安定性は最高、乗り心地はかなり良い。オープン時は風の巻き込みも少なく非常に快適。

不満な点

MY99以前の内装が如何ともしがたいくらいショボイこと。
安定し過ぎていて、200kmくらい超えないとスピード感が
全くない。

総評

悠然と走るのが良いグランツーリスモ。
V8フェラーリみたいに、1速、2速で街中をカンカン走るのは
似合わないというか、出来ないクルマなので高速バビューン
なら安定していて楽しい。割り切ったクルマの作り方もあるんだなあと、
感心しきり。
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その他

とにかく一度は乗るべきです。ポルシェＴＢ...
- mdiaburo
- ランボルギーニ / ディアブロ
  91(5MT) 1ドア(1ドア_5MT) (1992年)
- - レビュー日：2007年3月25日
おすすめ度： 5
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

直線は速い、エンジンパワーの出かたが肌にあう、男の子に人気。

不満な点

ブレーキ、コーナリングは根性で何とかしないといけない車です。
目立ちすぎる。Ｋ女に不人気。

総評

とにかく一度は乗るべきです。ポルシェＴＢ、フェラーリＶ８、ロータスＹ、乗ってきましたがランボは何かが違います。峠で速く走るとか、最高速が何キロだとかではなく、流すだけで幸せになります。ベンツＢＭより、下取りを考えるとかなりお得です。
いろいろ不安がありますが、チャンスがあったら是非所有してください。
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マイカー

悪魔です god_naosukeさんのレビューはかなり参考に…
- ランボルギーニ / ディアブロ
  不明（MT） (1998年)
- - レビュー日：2007年3月2日
おすすめ度： 1
- エクステリア：5
- インテリア：1
- 装備：1
- 走行性能：3
満足している点

・老若男女問わない注目度
・何処から見たってスーパーカー
・なんちゃってじゃない正真正銘のガルウイング
・飛行機が離陸するのと変わらない感覚の加速力
・ＭＲならではのハンドルの応答性

不満な点

・前、横、斜め後ろ、真後ろ・ミラー、全部見にくい
・ヒールアンドトーできない、がに股なら逆で出来るかも
・なぜか目の前で反転する巨大ワイパー、もはや嫌がらせ
・雨苦手、色々誤作動します
・操作するものが全て重い
・バック入れるの大変
・整備性悪し
・部品一般車の約１０倍の価格
・お漏らししながら走ってるみたいな燃費

総評

悪魔です
god_naosukeさんのレビューはかなり参考になると思います、って言うか文章上手すぎ。
追加するなら購入にあたっての予算でしょうか。
現状８００万円台からあると思いますが状況をよく確認してから購入した方がよいと思います。
壊れるととにかく厄介、買ってから直せば・・・なんて思ってると国産の１０倍近い部品代の出費でもっと上玉購入できます。
エンジンのコンピューターなどは片側７７万円しますので両バンク分(６気筒ずつ制御している)新品にするだけで１４４万円、国産の壊れない新車が買えますのでご注意を。
電装系が弱いと耳にするイタリア車ですがまああちこち壊れまくりです。
雨が降って野ざらしにしようもんなら、取り付け設計ミスの半ドア検知スイッチが短絡し、セキュリティーを付けていると突然鳴り出します。
自己主張にも程があると思われます。
Ａ／Ｃはいつ・なぜコンプレッサーが動くのか不明で雨の日に乗り込むと曇ります、スーパーカーのくせに。
気まぐれに動いてくれるコンプレッサーをただ待つだけ。
他にもワイパーが自分の真正面で反転するので目障り極まりないです。
しかもでかくて存在感ばっちり、浮き上がり防止のフラップがさらにそれを演出します。カーボン製。
間欠ワイパーありません、自分で間欠。
あ、気付いたら悪口になってる。
採点についてコメントします。
外観・・・言う事なし、特に後姿のから放たれるオーラはスーパーカーの中でも群を抜く、と思ってます。どんな車も対抗できない、やはりスーパーカー
内装・・・超チープ。革、アルミ板、Ｇ１７、タッピングビス、両面テープで出来てます。ホームセンターにあるもので出来そう。しかもボンドはみだしてる。タッピングビス使いすぎです。
動力性能・・・よいと思うのですが車重があるのでキビキビとはいきません。おまけに重ステ、アクセルペダル使いにくい、クラッチ重い、シフト硬い、前見えない、その状態でこの車の能力を引き出せずにいます。
装備・・・９０年代前半の初期型ですので期待してはいけませんがそれにしてもと言いたくはなる。スーパーカーだからと言って２４５幅のタイヤを重ステで回すのは大変、他上記の不満からこれ。
お買い得・・・なわけない(笑)
でもこれだけは言えます。これからも乗ります。
そう言えるのがスーパーカーの魔力なんでしょうか。
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