取付・交換 - 点火系 - 整備手帳 - レンジローバー
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車検に向けて、まずは点火系
204,000km 前回の交換記録が残っておらず、確か140,000kmくらいだったと思います。 20万キロでキリが良く、来月に車検を迎えるので交換しました。 これまではNGK IRIDIUM BKR5EIX-11P 購入はAmazonで買っていました。2018年12月末。5万キロ前後の走行 ...
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2025年12月20日 17:59 kmotohisaさん -
クラシックレンジ ダイレクトイグニッション化
2024/2/1〜3/31 走行距離：167,140km 以前、クラシックレンジのフルコン化したという投稿しました。 取り付けたECU（スウェーデン製のMaxxECU）は、点火信号も出せるので、どうせなら点火系も信頼性アップさせようと追加で試行錯誤しながらダイレクトイグニッション化してみました。 ...
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2024年8月17日 09:56 CRR1987さん -
92,500km O2センサー交換
予防交換。OEMのBoschにしました。 新旧比較 2枚目のアンダーカバーは外します。左右2箇所で運転席側は交換しやすいですが 助手席側はコネクターが排気管の奥にあり熱いと火傷注意。燃費良くなるといいな。 今回フィルターそのまま。オイルチェンジャー変えたら下まで届かないのか2.5Lしか抜けなくなっ ...
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2023年12月31日 08:18 cyorocyoroさん -
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クラシックレンジ プラグ、エアエレメント交換
2022年1月16日 走行距離：160,553km 備忘録として投稿。 定期整備としてスパークプラグ交換しました。 前回交換から約7,000km走行（2年半） 外したプラグは先端が白くなっていて、やや焼け気味。 確かに上り坂でアクセルを踏み込むとノッキングしてました。 交換するのは25年間 ...
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2022年8月20日 16:27 CRR1987さん -
クラシックレンジ イグナイターを灼熱地獄から避暑地へ移設
2018年10月6日 過去の整備ですが、備忘録として投稿します。 デスビ横の灼熱地獄に設置されているイグナイターを涼しい避暑地へ移設しました。 （クラシックレンジ のウイークポイントなので、やっている方も多いと思います） デスビを引っこ抜いて、横に付いているイグナイターの固定ネジ2本（プラスネ ...
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2022年8月16日 15:03 CRR1987さん -
プラグ＆プラグコード交換
プラグ＆プラグコードの交換。 個人的な備忘録も兼ねた記録。 V8のプラグ位置番号は、左バンク（助手席側）→右バンク（運転席側）、手前→奥（室内側）に向かって1番～8番と呼ぶらしい。 画像：右バンク。手前から2,4,6,8。 画像：左バンク。手前から1,3,5,7。 ROVER V8は、イグニッ ...
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2020年12月30日 13:44 t-baya-cさん -
イグニッションコイル＋プラグ交換
イグニッションコイル＋プラグ交換 右側が新たに交換したBOSCH製、左側がBREMI製。 プラグも交換。 点火系の部品交換は簡単。ややこしい工具は必要ありません。
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2020年12月14日 17:46 tera4294さん -
イグナイターモジュール交換と配線手直し
アイドリング不調が突発的に出た為、取り寄せ済みだったイグナイターモジュールに交換。 社外品のインターモーター製です。 不調は主に、突如ハンチングを起こす事数回。 普通、クラシックレンジのイグナイターモジュールは高温に晒されるデスビに貼り付いているそうですが、私の94年式バンプラはパワステオイル ...
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2019年3月3日 23:13 ホルモン焼さん -
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プラグ＆プラグコードの交換。 個人的な備忘録も兼ねた記録。 V8のプラグ位置番号は、左バンク（助手席側）→右バンク（運転席側）、手前→奥（室内側）に向かって1番～8番と呼ぶらしい。 画像：右バンク。手前から2,4,6,8。 画像：左バンク。手前から1,3 ...
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