調整・点検・清掃 - エンジン - 整備手帳 - アテンザセダン
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プロの整備手帳
エルグランド ＨＫＳエンジンオイル交換(^^)/
定期的なオイル交換！オールペイント&販売させて頂いた車両です(^^)/
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2020年3月8日 17:05 ラッシュモータースポーツさん -
エンジンチェックランプが点灯
ド暑い中、洗車をしてやった直後に、チェックランプが点灯しました。(@_@) しかし、 エンジン普通にかかるし、 アイドリング安定してるし、 スロットルOK(むしろ好調)だし、 水温適正だし、 ガソリン満タンだし、 排気に変な臭いしないし、 白煙ないし、 エアコンOKだし、 ブーストもかかるし、 ...
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2019年8月5日 20:13 あらみんさん -
TDIサブコン パワーチェック
話題のサブコン、TDI Diesel Tuning Boxの実力は如何に？ 取り付け後、はっきりとパワーアップを実感できましたが、やっぱり数字で見てみたくなりますよね。 [TDI社メーカー公表値] Power 175PS/129Kw → 227PS/167kw （＋52ps） ...
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2013年7月7日 13:25 ドリフト営業者さん -
インテークサクションパイプ清掃
シリコンスプレーを買ったので、変色しているインテークサクションパイプの掃除をすることにしました。 関連情報ＵＲＬは変色が分かった時のブログです。 大変掃除しにくかったので、取り外しました。そのため、一応養生もしております。 とりあえず、簡単に掃除しました。こすったら簡単に汚れは落ちるかと思ってい ...
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2015年11月24日 16:35 まさ＠もりさん -
吸気圧センサーの煤の付着状況確認
昨年9月に吸気系をドライアイス洗浄し、その際に中村屋のEGR制限プレートを組み込みました。その後6,000kmほど走行しましたので、久しぶりに吸気圧センサーの煤の付着状況を確認しました。 (ドライアイス洗浄直後にセンサーを清掃してます) 思ったより煤は付着していないようで、EGR制限プレート(Φ1 ...
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2020年5月24日 17:59 Dec1964さん -
吸気圧センサー清掃について、
マップセンサー(MAPセンサー)というものらしい。 特に不具合や故障例を聞いた事がないのに センサーを掃除するメリットがいまいち分からず、試しに2万キロ走行車で実験。 コンピューターにつなげて清掃前と清掃後でMAPセンサーのアイドリング時と無負荷2000回転時のデータを取って見ることにした ...
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2014年7月14日 21:08 ビバ裸祭さん -
吸気圧センサーのスス除去
最近話題の吸気圧センサー。 来月に迫った12ヶ月点検の時にDに見てもらおうと考えていたけど、 GWで時間もあるから、自分でチャレンジ！ まずはセンサーを恐る恐る取り外し。 ！ やはり、我が家アテンザのセンサーにも大量のススが...。 こんな状態でちゃんと検出出来てるのか不安になるほど。 因 ...
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2014年4月30日 12:38 やーよいーよさん -
吸気圧＆吸気温センサー清掃
オイル交換時に行いました。前回新品に替えてから約4000キロでこのくらい煤が付いてました。 清掃後。付着してただけなので簡単に落ちました。こびりつく前に除去するのが1番かと。 こちらも真っ黒。少し湿ってる煤でした。 清掃後。こちらも付着してただけなので、簡単に落ちました。
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2022年10月14日 11:17 まー☆ぼうさん -
インマニの取り外し
エンジン インマニ取り付け部（右半分） 煤でポートの50％くらいが塞がっています。 エンジン インマニ取り付け部（左半分） こちらも煤でポートの50％くらいが塞がっています。 インマニ 吸気シャッターバルブ取り付け部 写真に写っているパイプ状の所から EGRバルブ・EGRバイパスバルブから流 ...
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2019年8月24日 22:56 TEES＠GJ2FPさん -
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Artemis
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マツダ アテンザに所属するモデルの整備手帳
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燃料噴射量学習 SKYACTIV-D2.2 (覚書）
コモンレール噴射システムの噴射量補正とも言います。 初回の車検時以来一度もしていません。 本来は年に一回が推奨されているようです。 年々の燃費の悪化の原因の一つがこれなのでは？と思い、学習させてみます。 燃料噴射量学習をするに当たって、エンジンルームにある ...
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DSC作業
すごくびっしりと詰まったスス。 オイルが付着してさらにスゴイ状態になっています。 そして・・・タペット音の原因の一部もコイツです。 奥に見える煤の塊がピンの周辺にもびっしり。コレが扇動抵抗となり、きちんとバルブが戻っていなかったのも１つの原因なのでしょう。 ...
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圧倒的凡ミスッ！！次は怒られるかもしれんので、ちゃんと備忘録。（燃料噴射学習失敗）
なんでみんカラさんの燃費よりうちのアテンザの燃費は劇的に悪いのかしら？ということで、燃料噴射学習をやってみることにしました。 ストールを投入するようになってDPF再生頻度も80km/回→250~280km/回まで急回復したこともあり、何かエンジン内のバラン ...
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