クルマレビュー - MAZDA6 ワゴン

マイカー

ジャパニーズグランドツーリングワゴン！
- 玉筆
- マツダ / MAZDA6 ワゴン
  XD(AT_2.2) (2020年)
- - レビュー日：2021年8月1日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

たくさんあります！v(o´ з｀o)♪

パワー、走行性能、燃費…。

でも一番気に入っているのは、なんと言ってもエクステリアですね！

不満な点

ない、と言いたいけど…。

強いて言えば、後方視界でしょうか。

とはいえ、後方視界は、電子デバイスの発展と共に、世界的にも割りきりの対象となっているのでこのクルマに限ったことではないのですが。

総評

クルマ好きにはイチオシです！

内燃機関の未来か見通せないなか、伝統のディーゼルエンジンを楽しめる貴重な一台となるかもしれません。
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マイカー

私は好きです
- srv14a
- マツダ / MAZDA6 ワゴン
  25T ブラックトーンエディション(AT_2.5) (2020年)
- - レビュー日：2021年7月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

とにかく、この古臭い見た目が好きです。
運転席の感じとか、A4やV60と比較してもアテンザ（Mazda6
）好きでした。

不満な点

モアパワー。
ガソリンにMT設定が無い所。
Mazda3と比べると装備が古臭い所。
i-ELOOPが無い所。

総評

フルモデルチェンジ直前ですが、今までで一番好きな車なので中期型から後期型に乗り換えてしまいました。
中期型の20Sと比較すると、別の車と思える静かさです。
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マイカー

初マツダ、初ディーゼルデビュー
- nishikenken
- マツダ / MAZDA6 ワゴン
  XD プロアクティブ(AT_2.2) (2020年)
- - レビュー日：2021年4月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

内装、インパネ周りは、適度にアナログ感があって、シンプルで良いです。坂道では、トルクを感じられ、運転が楽しいです。

不満な点

国産のワゴン車で、荷室にゴルフバックx4を横に乗せ、ボストンバックx4を楽に乗せられる事を期待していましたが、高さが足りない。。数少ない国産のワゴン車として、ゴルフバックx4の横積み積載は確保してほしかった。。

総評

外装、内装は高級感もあって満足しています。
HUDは、視認性が良くナビを気にしなくても良いので運転に集中できます。
走行性能、乗り心地の部分は、これから良い方向に変わって行く事を期待しています。
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マイカー

タイヤで印象がだいぶ変わりそう
- kazu_kichi
- マツダ / MAZDA6 ワゴン
  25S Lパッケージ(AT_2.5) (2020年)
- - レビュー日：2021年3月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

前車アウトバックBS9 C型に比べて全てがマイルド。

スバルのレヴォーグと比べられそうですが、レーンキープアシストは設定次第で期待以上の滑らかさで機能しており、高速道路限定手放し運転が無くても大した差異ではないと思っています。

ヘッドアップディスプレイは非常に活躍しており、メーターフードの中に目を落とすことはほとんどありません。他の車でメーターディスプレイに地図を表示させても、結局はそれを見ることはなかったので、Mazda6の装備が私には合っています。

不満な点

タイヤの空洞共鳴音

総評

BMW 320dやVolvo V60, XC90を1日づつ乗ってみたうえでMazda6 25Sを選びました。トルクは250Nm以上あれば十分と確信し、塗装と内装の美しさ、フルモデルチェンジを控える中で成熟した装備と仕上げに期待をしていましたが、思った通りで満足しています。
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マイカー

さすが後期型、進化してる
- らいとofはーと
- マツダ / MAZDA6 ワゴン
  XD Lパッケージ(AT_2.2) (2019年)
- - レビュー日：2021年1月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

前期型で、不便だと思った事が良くなっている
前期型は、Ｒに入れてからバックモニターの映像に切り替わるのが遅かったが解消されていた
前期型は、出だしはパワフルだったが高速域では物足りなさがあったが現車は出だしがマイルドになったが高速域でも伸びが良くなった
前期型の内装は、古臭さがあったがシンプルになり落ち着きがあるデザインになった
はじめは、ハンドルのヒーターなんてと思っていたが寒い日に何だかんだ使いながらいいねと思った
まぁ、６年弱経っているので進化している

不満な点

自分のハンドルの感覚と速度に対して、異様にＧベクトルで曲げようとするから気持ちが悪いし、アンダー気味だなと思ってアクセル抜くとグイッと曲がるから面倒かな
まぁ安全運転してれば、全く気にならない

車に乗った時に、フロントガラスが曇ってて空調をフロントガラスに変更しても中々曇りがとれない為、動き出せない

総評

不満な点は、そんなもんだと思い慣れれば問題ないレベル
それに比べ、前期型乗ってた自分には後期型の進化があり過ぎて…
正直、別な車に乗っている感じです
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