ＡＴのマニアルモードについて - プレマシー

 

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  コメントID：913541 2006/09/11 15:10

  シーリミシルバーさん
  体験に基づかれた貴重なアドバイス、ありがとうございます。
  実は私も偶然ではありますが、その加速感に驚いた経験があります。３車線高速の中央を走行中、追い越し車線に進路変更をしようと思い、ATからMTにレバーを倒しましたが、３速まで落とす必要も無い状況でしたので、そのままアクセルを軽く踏み込んで加速したところ、回転数は300ほどあがり、4速のままで十分な加速を得ることができました。
  未熟な私は、この体験がどんな状況でおきることなのかを再現することができず、悩んでいましたが、あなたの一言で謎が一挙に解けた思いがします。貴重なテク、使わせてもらいます。
  

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  コメントID：913540 2006/09/11 00:07

  手動ロックアップクラッチ切りですね(^-^)

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  コメントID：913539 2006/09/11 00:04

  高速で追い越しかける時に、マニュアルモード側にレバーを
  倒すと回転が上がり加速しやすくなります。私の場合はアクセルを踏み込んで行うよりもスムーズな感じがして良いです。3速に落とすとこまで必要がない時には便利です。

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  コメントID：913538 2006/09/06 22:44

  下り坂でのシフトダウンはＡＴに任せてます（ある程度の勾配でブレーキを少し踏むとシフトダウンをしてくれるので）。また最近気が付いたのですが、マニュアルモードで操作すると、ロックアップしてくれないのですね・・・ロックアップはマニュアル操作できないので当然と言えば当然ですが・・・。３５００ｋｍ走り、やっと色々分かってきました。

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  コメントID：913537 2006/09/06 21:08

  アクティブじゃない４ＷＤなんですが、加速したい時に
  ギアを落としたり等、頻繁にするのは車に悪いのでしょうか？

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  INTERCEPTOR コメントID：913536 2006/09/05 21:40

  脱字が
  
  5速マニュアル車のように積極的にギアを選ぼうとするとステップが開きすぎていてやりにくいです。こんなときだけは5速や6速のATがほしいです。
  
  でした。

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  コメントID：913535 2006/09/05 20:43

  私もエンブレ使用がメインですね。ただし，フル加速や坂道
  を登る際には積極的にマニュアルチェンジしていますよ。

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  INTERCEPTOR コメントID：913534 2006/09/05 18:12

  4速しかないので基本的には使いません。
  
  使うのはギアをホールドしたいときくらいです。
  ・下り坂でエンジンブレーキを使いたいとき。
  ・山道で低めのギアを保ちたいとき。
  
  5速マニュアル車のように積極的にギアをぼうとするとステップが開きすぎていてやりにくいです。こんなときだけは5速や6速のATがほしいです。

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  コメントID：913533 2006/09/05 14:07

  街中では、減速時でのエンブレ。10K/Hにも満たない激しい渋滞時に、１⇔２の切り替えでMTを使っていますが、それ以外はATで楽をしています。
  　MTが威力を発揮するのは「首都高」です。60-80k/hでの小径カーブやアップダウンに加え、目的地に向けての細かなレーンチェンジにおける加速感など、ATでは決して味わうことのできない楽しさを知ることになります。このときばかりは、MT全盛時の走りを再度体感することができ、ワクワクします。

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  コメントID：913532 2006/09/05 05:31

  私も主に下りの坂道やスピードを調節するときにシフトダウンに使うのがメインです。
  サリノさんの仰る通りシフトアップはATに任せる方が自然な加速ができるような気がします。
  4速ではありますがマツダの押してダウン、引いてアップのパターンはこだわりが感じられて気にいってます。