取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - Cクラス セダン
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プロの整備手帳
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W202C200MT化続き（8割完了？）その2
その２は写真は少しです。ご容赦を。遮熱板をつけたところです。これも再使用。 マフラーです。おろした時に前と後ろに二分割できるように固着部分の固着をはがしました。また、再取付する前に、固着しやすいオスメスネジはタップとダイスでさらっておきました。皿にカッパーペーストを塗っておきます。分割すると少しは ...
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2017年5月21日 00:44 ヲレサマさん -
W202C200MT化続き（8割完了？）その１
本日中にとりあえず動かせるように頑張ります。本日は知人に助っ人にきてもらいました。まずはジャッキアップとウマ。んでもって今度はミッションをジャッキアップして水平にします。んでもってシフトレバーとミッションを3本のロッドでつなぎます。レバーにはどのレバーがどのポジションを切り替えるかメモっておきまし ...
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2017年5月21日 00:14 ヲレサマさん -
W202C200シフトレバーその２(しょぼくてスイマセン）
あ～、今日は作業してません。 撮影だけしました。 しょぼい写真でスイマセン。 シフトレバーを車体下側から撮影しました。 ATセレクタの穴がそのまま使えます。 POR15が微妙に剥げてる、、、 デフ側から撮影したものです。 シフトレバーは3本のロッドでミッションと結合されます。 3本のロッドはプロペ ...
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2017年5月19日 22:04 ヲレサマさん -
W202C200シフトレバークラッチペダルなどなど
いいねを下さった皆様、ありがとうございます。 励みになりますです。 全然進展はないですが、細かいところの写真です。 まずはMT用シフトレバーです。シフトノブ自体はAT用が再利用できましたので、AT用を装着しています。既存のATリンケージ用貫通穴がそのまま使えます。車体側への加工は必要ありません。こ ...
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2017年5月18日 21:55 ヲレサマさん -
W202C200改めてこんにちはMT編（リベンジ成功！）
クラッチ切れない原因と思われるレリーズベアリングを元々ミッションについていたグリスアップした中古に交換して、再度エンジンと結合。今回は中々結合できませんでした。エキマニとベルハウジングが干渉します。何だかんだで何とかミッションのりました！ミッションを少し助手席側に回していくとうまく行くみたいです。 ...
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2017年5月18日 00:25 ヲレサマさん -
W202C200クラッチ切れない失敗の原因を探るの巻
今回は写真がありません。ご容赦を。 クラッチカバーがチェコから届きました。 本体40ユーロ、送料約90ユーロ（泣） 届いた品と失敗の原因と思われた190Eのクラッチカバーと比較してもほとんど寸法は変わりません。厚さ方向も1mm程度の違い。これでは何ぼ何でも製品誤差でしょう。何が原因だろう、、、。い ...
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2017年5月16日 23:35 ヲレサマさん -
W202C200こんにちはMT編（ただし失敗）
クランクシャフトリアオイルシールを変えるべきだと思うのですが、気力がないのと、この年代のリアクランクオイルシールは工場出荷時はリアカバー一体型になっており、修理時にオイルシールとリアカバーが分割するものに交換するみたいです。オイルシールだけ買っておいたので意味無し。漏れてないからまあよしとしましょ ...
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2017年5月14日 22:29 ヲレサマさん -
w202c200さようならAT編（AT取り外し）
いよいよ重い腰を上げてATを下ろすことにしました。特にATに不具合はないのですが。まずはジャッキアップしてウマをかけます。更に安全のためにフロントタイヤ下にタイヤをかませておきます。エンジン下部のメンテンスカバーを外したところです。ここにリングギア（フライホール）固定用のSSTを差し込んで回り止め ...
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2017年5月14日 22:00 ヲレサマさん -
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筋肉痛の二日目です。 今回も写真がないですが、ご容赦。 ミッションを戻す前に、クラッチの油圧系統に手を入れます。 油圧系統でやりたいことは、当初2つでした。 １．マスターシリンダの交換 ２．油圧配管の交換 ですが、今回は１だけにしました。 というのも、油圧配 ...
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W202C200MT化続き（8割完了？）その2
その２は写真は少しです。ご容赦を。遮熱板をつけたところです。これも再使用。 マフラーです。おろした時に前と後ろに二分割できるように固着部分の固着をはがしました。また、再取付する前に、固着しやすいオスメスネジはタップとダイスでさらっておきました。皿にカッパーペ ...
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