ハイオクかレギュラーか - MINI

 

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  コメントID：647662 2005/09/24 22:02

  最近はガソリンが高いのでレギュラー入れてますが、自分のは特にノッキングないですね。加速は少し悪く、燃費はメータで平均１２km/Lとなっていますが、計算すると約10.5km/Lでした。
  参考までに車はCOOPER-S・'04前期、スタンドはMobilっす。

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  あぢ コメントID：647661 2005/09/24 13:32

  まあんさん、
  なるほど、９５ラインを保つためのAKI 91推奨なのかもしれませんね。米国は
  
  ノッキングセンサ、その他の仕様が日本と米国では違うのか常々疑問だったので
  まあんさんの[3]レスは本当に参考になりました。ありがとうございます

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  コメントID：647660 2005/09/24 10:45

  あぢさん、そうですか。AKI91以上が指定ですか。
  
  日本仕様でもハイオク指定ですね。日本のハイオク（プレミアム）はJIS規格では96オクタン以上ですが、実際には100オクタンに近いものが売られているとの事です。レギュラーも、規格では89オクタン以上ですが、実際には90～92オクタンくらいだそうです。
  
  ヨーロッパでも95オクタン以上が指定されているんじゃないかと思います。
  
  たぶん「91-98オクタンで使える」というのは、点火タイミングを遅らせるなどして、エンジンを傷めずに使える範囲という意味で、仕様としては95オクタン以上でフルに実力を発揮できる仕様なのでしょう。
  
  日本の場合で行くと、JIS規格の下限ぎりぎりを考えるとハイオク(96)、実際ﾉはハイオクとレギュラーの中間で95オクタンくらい、ということになります。（「中間」に保つのもけっこう面倒ですけどね。「ハイオクとレギュラーを、交互に半分ずつ入れる」とやると、95を下回ってしまいます。)

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  あぢ コメントID：647659 2005/09/24 00:49

  まあんさん、
  なるほど、これまた米国表記が他国と異なるのですね。
  勉強になりました。
  米国にきてしばらく経ちますが、ずぅーっと不思議だったんですよね。
  これですっきりしました。笑
  
  USのマニュアルをそのまま以下に
  
  Required fuel
  Premium Unleaded Gasoline
  Minimum Octane Rating: 91
  Minimum Octane Rating corresponds to the Anti Knock Index (AKI) and
  is determined according to the so-called (R+M)/2 method.
  
  日本のオクタン価に換算すると、ハイオクに近いものが指定されている
  ということですかね。

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  コメントID：647658 2005/09/24 00:13

  アメリカのオクタン価の表し方(Anti-Knock Index, AKI)は、日本や欧州で用いられているオクタン価(RON)とは異なるそうです。
  
  詳しくは http://qube.mech.nitech.ac.jp/~lab/car_related.html など。
  
  米国(AKI)　日欧(RON)
  87 91
  89 95
  91 97-98
  に「ほぼ」対応するそうです。
  
  米国マニュアルにある「91オクタン以上」というのがどっちの意味かですが、もともとエンジンは91-98オクタンで動作とされています( http://www.bmwworld.com/models/mini/engine.htm )。
  こっち(91-98オクタン)の数値は日本や欧州でつかわれているRONの数値だと思います。AKIで98などという品質のガソリンは市販されていないと思いますから。
  
  米国ﾌマニュアルの「91オクタン以上」というのも、上の91-98の意味だと考えるのが自然でしょう。ですから米国のガソリンスタンドでの表示(AKI)で言えば、87でもたぶん大丈夫。89なら十分な品質のガソリンだと思います。

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  あぢ コメントID：647657 2005/09/23 23:25

  参考までに、米国のマニュアルには９１オクタン以上のものを使ってね
  という一文があります。
  米国だと８７、８９、９１がメジャーで、９４や９７等はなかなか見かけません。

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  コメントID：647656 2005/09/23 13:44

  エンジンの設計上は、ヨーロッパでポピュラーな91, 93, 95, 98オクタンのいずれにも対応するようになっています。
  
  日本のレギュラーは89オクタン以上という規格ですので、ここから外れます。
  実際、レギュラーを使っているとノッキング(低回転、高負荷時にカリカリ音がする)するようです。
  
  また、ノッキングで異常高温になるのを避けるために、ノックセンサーによって点火時期を遅らせますが、そうなるとエンジンの実力がフルに発揮されない、とは言えると思います。性能も燃費も悪くなります。
  
  ただ、100%ハイオクを入れる必要は必ずしもありません。オクタン価の違うガソリンを混ぜると、ほぼ比率に応じてオクタン価が変わります。ハイオクとレギュラーを半々に混ぜるなら、全く問題なく性能が発揮できると思います。（実際は、もっとレギュラーの比率が多くてもOKなはず。)
  
  ただし、ハイオクのほうが5%ほど密度が高い(重い)ので、ハイオクのほうが5%ほど燃費が良くなります。レギュラーと半々に混ぜて2～3%燃費が悪くなっても、それは正常なことですから、気にしないでください。