クルマレビュー - ギャランフォルティススポーツバック

マイカー

レグナムVR4＋コルトVRの良いとこ取り
- 杏杜
- 三菱 / ギャランフォルティススポーツバック
  RALLIART (2011年)
- - レビュー日：2021年5月14日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

よく走る。意外に燃費が良い。

不満な点

FFベース独特の挙動。

総評

レグナムVR4のように速いのに、コルトVRばりに燃費がとても良い。※極悪燃費車しか乗ってない人の感想です。
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マイカー

理想的な車
- 麗柚
- 三菱 / ギャランフォルティススポーツバック
  RALLIART (2011年)
- - レビュー日：2021年3月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

たくさん荷物が積める
素晴らしい加速性能

不満な点

SSTというミッションに爆弾がある点
もし爆発したら本体価格並みの修理費が発生する点

総評

安く買える、スポーティーに走れて荷物の積める
いいとこ取りの車です。
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マイカー

『良きにつけ悪しきにつけ個性的な車』
- フォル太
- 三菱 / ギャランフォルティススポーツバック
  スポーツ(CVT_2.0) (2008年)
- - レビュー日：2021年3月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

特筆すべきは、やはり流麗な（私見w）リヤスタイルであろう。ずんぐりむっくりしていないのがいいと思う。

不満な点

後方視界がイマイチ。加えて、見た目ほど積載性は高くない。まあ、スタイルとの引換ってことなんだろう。

総評

日常ユースでパワー不足を感じることはない。乗り心地が少々硬めだが、不快な程ではない。何より、あまり（ほとんど？）見かけないのがいい。
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マイカー

購入１１年目での初レビュー
- delico
- 三菱 / ギャランフォルティススポーツバック
  スポーツ(CVT_1.8) (2010年)
- - レビュー日：2021年2月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

◯お気に入りは、スタイリッシュな外観と、街では滅多に見掛けないレア度の高さが、ささやかな所有感を感じさせてくれる点(*^^*)。
◯現在では当然の機能かもしれないが、ETACSの使い勝手の良さ。

不満な点

◯3A型では、アクティブスタビリティコントロールが標準装備されていない(オプションでも装着できない)点。

◯遮音性がイマイチなようで、ロードノイズの車内への侵入が気になる点。

総評

性能・スタイル・環境面・経済面において現在も、自分の生活環境に適したクルマ。

既に絶版で、中古車でしか購入できませんが、自分や他のオーナーのレビューを参考に、スポバオーナーが増えてくれればなぁ…なんて思っています(*^^*)。
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マイカー

ほぼランエボＸ
- 虎バン主義
- 三菱 / ギャランフォルティススポーツバック
  ラリーアート_4WD(SST_2.0) (2008年)
- - レビュー日：2021年2月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

TC-SSTの歯切れの良い滑らかな変速レスポンス。
セダン派生の5ドアハッチバックにしては間延び感がなく、クーペルックなスタイリング。

不満な点

内装の質感がお世辞にも良いとは言えません。

総評

ランエボＸほど過激ではないですが、通勤快速としては充分に速いです。
最小回転半径も1760mmという車幅にしては軽自動車並みの5mですので、取り回しも良好です
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