エンジン - 整備手帳 - ランサーエボリューション
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プロの整備手帳
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エンジンコンディショナー噴霧とその他の作業。
前々からアイドリング時に失火する症状がありました。 それに加えオイルキャッチタンクの取り付け方法に間違い（PCVバルブ側をオイルキャッチタンクに繋いでなかった）があり、インマニとスロットルがブローバイでギトギトになっているだろうという事で写真の「KUREエンジンコンディショナー」をブッ込む事にし ...
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2009年6月28日 18:35 コニタンＲＳさん -
タイミングベルト交換 まとめ
必要な工具 カムロックＳＳＴ（KOTOカムロックツール３番４Ｇ６、４ＡＧ可変用）ある場合の方法しかかけませんｗ ２２ｍｍソケット か メガネ＋ハンマー ラチェット一式 12.7ｓｑラチェットかレバー ６ｍｍの棒（六角レンチで可） ２ｍｍくらいの棒（六角だときついかも。硬くないとダメ。） バールのよ ...
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2008年5月19日 19:30 sixxさん -
ロッカーカバー ガスケット交換
4G63の持病とも言われるロッカーカバーからのオイルにじみ。 なんかそこまで大変そうでは無かったのでDIY とりあえず、プラグカバーを始めロッカーカバー周りをバラします。 カバーを外すとこんな感じｗ カムとか見てると楽しいですね！笑 でも、ホコリとか入ると面倒なことになりそうなので一通り観察した ...
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2012年3月20日 23:43 Kommi - えすじーさん -
タイミングベルト＆バランサーベルト交換①
まず運転席側のエンジンマウントが邪魔なんで外します。 で～エンジンが落ちるんでエンジンホルダーで吊るします。 運転席側エンジンマウント取り外し状態です。 ドライブベルトでの駆動関係を外します。 左からウオータープーリー、オートテンショナー、プーリー、クランクプーリー、エンジンマウントです。 プーリ ...
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2009年10月10日 20:50 J(^U^)Nさん -
エンジンマウント交換
パワステラック周辺から、発進時／ステア操作時に「ｺﾞｺﾞｺﾞッ」と言う異音が発生し、ステア周りのパーツ、各部ネジの取付部、各部ピロボール部のガタ、ドラシャのベアリング等々確認しましたが異常がなく、唯一、摩耗が激しかった前後のみのエンジンマウントを交換する事になりました。 （後に、見事異音が解消しま ...
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2018年11月25日 10:06 むーちゃん@evo6TMEさん -
タイミングベルト交換
走行距離が２０万キロを超えたということで２回目のタイミングベルト交換を実施 ついでだからカムシールなどのオイルシールも交換 もちろんウォーターポンプも交換 そう ここのアイドラプーリが曲者 なんせ パワステのプラケットをよっこいしょしないと外すことができない！ もちろん交換 個人でやるとしたら ...
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2013年3月6日 00:10 えぼたん＠CN9Aさん -
タイミングベルト交換したよぉ♪
タイミングベルト交換です。 必要なものはタイミングベルト、バランサーベルト、タイミングベルトテンショナ、テンショナのアイドラー、バランサーのテンショナB/g、アイドラーB/g、カムシャフトシール二個、バランサーのシール、オイルポンプシール、クランクフロントシール。ウォーターポンプ。 ベルトテンショ ...
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2013年10月16日 23:07 影の薄い@たかみ☆さん -
HKS ローテンプサーモ（オイル）取付け
先日、部屋の掃除をしていると別途の下から以前購入していたHKSのオイル用ローテンプサーモスタッドがほこりをかぶった状態で出てきました。そういえば以前（２年以上前・・・？）の冬に買って夏になったらつけようとそのまま行方不明に・・・。今回、オイル交換ついでに取り付けることにしました。 今日も暑かったの ...
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2011年7月17日 21:23 StaEvoⅢさん -
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タイミングベルト＆バランサーベルト交換②
カムシャフト交換からです。 まず、ＩＮ側から～ カムのベアリングキャップを外します。 外し方は左右の両端からです。 順番も間違えないように！ カムのベアリングキャップです。 ＩＮ側のべアリングキャップを外した状態です。 上側が純正で下側が東名製です。 ＩＮ側カムを比べた状態です。 リフト量と作用 ...
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2009年10月10日 21:00 J(^U^)Nさん
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タイミングベルト交換したよぉ♪
タイミングベルト交換です。 必要なものはタイミングベルト、バランサーベルト、タイミングベルトテンショナ、テンショナのアイドラー、バランサーのテンショナB/g、アイドラーB/g、カムシャフトシール二個、バランサーのシール、オイルポンプシール、クランクフロントシ ...
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エンジンマウント交換
パワステラック周辺から、発進時／ステア操作時に「ｺﾞｺﾞｺﾞッ」と言う異音が発生し、ステア周りのパーツ、各部ネジの取付部、各部ピロボール部のガタ、ドラシャのベアリング等々確認しましたが異常がなく、唯一、摩耗が激しかった前後のみのエンジンマウントを交換する事に ...
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オーバーホール完了！
いつものディーラーさんに依頼したOH。 信頼のおける内燃機関屋さんにて作業とのこと。写真をたくさん撮ってもらいましたのでご紹介します。 23万キロを完走したピストン。リングの固着もなく、距離の割には大変いい状態だったとのこと。 EVO4の鍛造ピストンは棚落ち ...
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