ハンドルが重いんです・・・ - スカイライン

 

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  コメントID：634842 2005/09/13 21:23

  結果報告です！！
  ディーラー行って来たのですが、なにやら入院してみないとわからないと言われました。
  当然と言えばそうなのですが金額がハッキリしなかったのでとりあえずできる事をしようかと友人のところに持って行ったところ・・・直りました！
  原因はアライメントだったみたいで現在は良く回るようになっています。最後に測定してからあまり時間が経過してない上に特に足回り関係をいじってなかったので気づかなかった見たいです。ベルトに関しては見間違いでちゃんと付いていました。
  皆様どうもありがとうございました。
  

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  コメントID：634841 2005/09/09 15:58

  タイヤ関係ですが友人がそちらの仕事関係の仕事をしているので確認してもらい問題ないと言われました。
  本日エンジンルーム内を確認したところオルタネーターの右方向に一箇所ベルトのかかってない部分と
  エンジン始動時にエンジン右側ベルト近辺でカタカタと異音（エアコンＯＦＦで戻りましたＯＮにしても再発なし）がありました。
  donさんの言われる通り命にかかわる部分なので、一度ディーラーで見てもらう事にしました。
  皆様たくさんのご意見どうもありがとうございました。
  

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  コメントID：634840 2005/09/08 19:52

  左右に素早く切り返しをすると、引っかかったようになることはありますね。
  ステアリングのギア比がクイックなこともあり、通常でないような急転舵を繰り返すと、アシストが追いつかないこともあるようです。
  
  ただし、通常のステア操作をする速さで左右に切り込んだときにも症状がでるようなら、PSポンプ不調の可能性もあります。上に書いた「機械制御系」の方ですね。
  
  リリースバルブ（フルステアしたとき、シューという音がするのは、このバルブから油圧を逃がす音）などに不調があると、必要なときにも油圧が抜け、操作が重くなります。
  
  ひどい場合には、コーナーで、「これから切り足そう」とした瞬間にアシストが抜けます（別の車で経験ありますが、正直、血の気が引きます）。ステアリングがスローなクルマなら力ずくでなんとかなりますが、このクルマではまず無理でしょう。
  
  やはり検査入院かと。とはいえ、ASSY交換なので高額修理です。明らかに症状が出ないうちは、デーラーも踏み切れないと思いますが・・・。
  
  エアコンも他トピで出ていますね。コンプレッサがOn/Offを繰り返すなら、早めに対処しておかないと、電磁クラッチ焼損→ASSY交換で高くつきますよ。
  
  そうそ､、こういうトラブルシュートの前に基本的なことも・・・。タイヤです。
  
  充分溝があるか。インチアップしていないか。ホイールでツライチにしていないか。空気圧は適正か（インチアップすると圧も上げる）。古いタイヤでないか。片減りしていないか。
  
  チェック済みならすみません。
  3分山とかだとステアは重くなります。インチアップやツライチは操縦性（ステア戻り含む）に影響します。空気圧やゴムの鮮度、アライメントも影響があります。片減りも同じですね。
  
  アライメントですが、このクルマはフロントではトーくらいしか弄れませんが、その他が狂ったときは、アームなどを新品に替えて基準値に近づけます。原因がここであれば、車検などで行うサイドスリップ調整では不充分です。4輪テスタなどでキチンと計測・調整しない限り、完治することはまずありません。一応、ご参考までに・・・。

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  コメントID：634839 2005/09/08 18:30

  たくさんの返答ありがとうございます。
  
  赤い彗星さん
  ベルト＆プーリーですか・・・
  まだチェックしていませんでした。
  
  クルマならなんでも好きさん
  確認してませんでした。次の休日にでも・・・
  「エアコンの調子が悪いので・・・」
  私のも調子悪かったり悪くなかったりです。
  でも完全にパワステが死んでいないので大丈夫だと思います。
  
  donさん
  左右での切り具合・戻り具合は同じだと思います。大小でも
  そんなに違いはなかったと思います。
  走行中にステアの重さが若干変わる感じもします。速度と関係があるかは未確認です。
  あと現在の状態になる前ですがハンドルを左右に繰り返し切っていると、ハンドルが引っかかったようになり少し重くな髀ﾇ状がありました。現在はその症状は強く見られないのですがなにか原因をつかむ糸口になるでしょうか？

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  コメントID：634838 2005/09/08 10:21

  R32タイプMのパワステですが、コイツが死んでいると「どうも重く」どころではなく、走行中でも相当な力を入れないと回せず、停止していれば据え切りはまず尋常な力ではできません。
  
  基本的には、ベルト切れなどでポンプが停止しても、ステアリングが戻りにくくなることはありません。
  逆に、戻るはずのステアリングが戻りにくいということは、不要なときにアシストがかかっているような感じですし、制御系じゃないんでしょうかね。
  
  電子制御系で見ると、タイプMのパワステは速度感応式ですので、速度が上がるとアシストが減っていくようになっており、高速走行中はステアリング操作が若干重くなります。
  
  このあたりのセンシング・フィードバックに不調があ驍ﾆ、低速時に充分アシストがかからないということがあり得ます（私は逆に、高速でもステア操作が軽いという症状がありました）。
  
  機械制御系で見ると、据え切りやフルステア状態での固定が多いと、パワステポンプ内のリリースバルブやスプリングが傷んで、充分な油圧の保持ができなくなっていることなども考えられます。
  
  左右で切り具合や戻り具合は同じですか？少し切ったときと大きく切ったとき、フルステアしたときではどうですか？
  ステアする速さで重さに変化がありますか？途中で引っかかったりしますか？症状によってはギアボックスなんかも絡んでくるかもしれません。
  
  いずれにせよ、ベルト切れ以外だと、原因の推定くらいはできても、解決するのは難しいですね。入院加療が必要ですね。

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  コメントID：634837 2005/09/07 22:30

  プーリーに異常なくても、ベルトが切れる事もあります。
  ディーラーに見てもらう前に、自分でボンネットを開けることをお薦めします。
  あっ！確認済みですか？
  仕事がかなりできる知人が、エアコンの調子が悪いので見てもらったら、共通のベルトが切れていました。
  周囲は、「アンタ、…」でした。
  車から判断するに、まさかとは思いますが、老婆心までに。
  

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  コメントID：634836 2005/09/07 20:06

  SoRaさん、はじめまして。
  
  パワステベルトやパワステプーリーはチェックしましたか？
  パワステプーリーに異常があった場合、走行中にパワステベルトが切れることがあります。（R30で体験済み）
  一度ディーラー等に見てもらったほうがいいと思います。