取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - インプレッサスポーツワゴン
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クラッチフルード交換(DIY)
クラッチフルードがご覧の通りです。 なもんで、交換します。 インタークーラー外して、ピッチングストッパーの横にあるオペレーティングシリンダをミッションケースから外します。 ニップルの位置がなんとも微妙な位置で、そのままではエア抜きが完全にできないとの事。 シリンダは14mmのボルト2本で固定されて ...
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2014年6月20日 19:47 えんちゃん☆パパさん -
ドライブシャフト交換
新しいドライブシャフト。 タイヤはずした。 キャリパーの錆ったら・・・ これ見たら塗りたくなるね( ̄ー ̄) その前に錆なんとかしなきゃだよね(涙) やっとこはずれたドラシャ。 良く見るとブーツに穴開いてた・・・ 固着しまくって外れなくて叩いて落ちた錆の粉。 ひ、ひどすぎる・・・ ここまでひどいと ...
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2013年8月4日 00:59 akko_GF6さん -
ドライブシャフトブーツ交換
フロントドライブシャフトのインナー、アウターブーツを交換。 まずミッションオイルを抜くが、ドレンがとてつもなく硬い。 パイプを継いでバキンッとエライ音が...壊れたかと思った。締め付けトルクは44Nm。 あとはナックルごとドラシャを下ろして、ブーツ交換。 元通り組み上げて完了。 後日、 アウタ ...
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2015年5月3日 22:32 oku_nbc-rtさん -
リヤ、ハブ・ベアリングの交換(交換編)
リヤ・ハブベアリングの交換作業に入ります、モノタロウでベアリングとオイルシールを発注、オイルシールは、純正品、ベアリングは、国産の長期在庫品でした 今回は、初代レガシー乗りの方も来訪、合計4つのリヤ・ハブベアリングの交換です、まずは、ナックルに当て物してベアリング本体を圧入、スコスコ入っていきます ...
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2016年12月17日 00:04 急行インプレッサさん -
クロスジョイントブッシュ ベアリング化
年明けにパーツ仕入れてストップしてたけど、落ち着いたので作業再開 GC8STiのシフトレバーAssyにGGA後期クロスジョイントの組合せでシフトのストローク短縮、フィーリングアップ、耐久性アップを狙います。 シフトレバーとシャフトの連結部もブッシュを撤去してベアリング化します。 ベアリング圧入は ...
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2020年1月30日 13:48 ノイエ汁さん -
ドライブシャフトブーツ破れ修理
センターナット緩まない。大パワーのデカイインパクトレンチで一撃かまして撃破! ドラシャの頭叩いたら抜ける気配なしの手応え。 スプラインに染み込むようにネジトル塗布して半日放置 ドラシャセンターに当て棒当てて3ポンドハンマーでガツン!と左手を叩いた(汗)痛ぇ(泣) ネジトルが効いたようで数発 ...
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2022年2月24日 08:38 ノイエ汁さん -
180化 スタート vol 1
余計な物をすべて外して、 今回はほとんどがGDB流用! 160と180を並べると、ひと回り大きい さすが180デフ! 日産のリヤデフが移植出来れば、もっとタフなのに~ すべて、取り何もない状態! 分かりにくいけど・・・・ 外しついでに、GDBスペックCに交換 さらに加工! 友達の協力で、 ...
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2012年8月26日 19:58 せっちmhさん -
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ATからMTに載せ替え(店による作業)
あまり調子が良くなかったATからMTへの載せ替えです。 構成部品は全て無加工で取り付け出来るのですが、配線加工とチェックエンジン対策に時間がかかったようです。 バックランプとセルの配線加工のみではチェックエンジンが点灯してしまい、配線の取り回しを変えたりAT内部回路の擬似抵抗をつないでもチェッ ...
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2013年5月27日 23:52 まさ_LHさん
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