４WDのメリットて何？ - レガシィB4

 

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  コメントID：474055 2005/05/29 22:16

  アウディのＣＭ凄いですね。スキーのジャンプ台みたいなところ逆走して登っていくやつ。レガシィもあんな走りできるのかな～。やっぱクワトロシステムの方が優れているんですかね。レガシィもブルースウィリスなんか使って沢山売れてますよ～的なＣＭしてないで走りをアピールした方がいいんじゃないですかねー。

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  コメントID：474054 2005/05/29 14:44

  ４ＷＤは雨天の走行時等でいったん滑ると制御が難しいですね、意外とＦＲの方が滑った後の立て直しが容易な場合があります。通常走行では４ＷＤの方が安定してますけどね。
  自分の乗り継いだ車での経験ですが・・・（スカイライン→B４で感じたこと）

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  コメントID：474053 2005/05/28 22:11

  多分板親さんは、スバルがAWDにそこまでこだわる理由がわからないのでしょう｡ちなみに私もわかりません｡ただし安定性が高いことはもちろん認めます｡しかし私はハンドリングや乗り味を最重要視しているので、次買うときはそのあたりでFRとの比較をしてみようと思います｡

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  コメントID：474052 2005/05/28 11:07

  ＡＷＤ（４ＷＤ）のデメリットとして、「車重が重くなる」
  という書き込みについて補足。
  
  確かに誤りではありませんが、レガシィの場合、敢えてボデ
  ィサイズを抑えているので３Lモデルでも車両重量はわずか
  1460kg、総重量1735kgです。
  
  ・マークX 300G Prm　総重量1805kg　（3.0R比＋70Kg）
  ・クラウンATH 3.0G　総重量1895kg　（　同　＋160Kg）
  ・ウインダム3.0G　　総重量1795kg　（　同　＋60kg）
  ・スカイライン300Pre総重量1795kg　（　同　＋60kg）
  
  ずうたいをデカくすれば、簡単に高級感や威圧感を表現でき
  るところですが、それをせずに、４ＷＤにこだわりつつコン
  パクト・軽量を通しているところがスバルの素晴らしい（ス
  バルらしい）ところだと思います。

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  スバル５台目 コメントID：474051 2005/05/28 02:19

  板親さん見てくれてるのかなぁ～？　まぁ、いいや。
  ウチの父親も大のスバル党でしたので、小学生の頃から、レオーネ４ＷＤ、サンバー４ＷＤ×４台の助手席に乗せられていたこともあり、子供心にスバルの「４輪駆動」（当時はこう呼ばれていました）はイイなぁ～と思ってきました。
  その影響もあって、２０歳で免許を取って以来、３代目レックスの４ＷＤ（ビスカスカップリング、フルタイム）、マイチェン後のジャスティ４ＷＤ（ＥＣＶＴ、パートタイム）、初代フォレスターＳ／ｔｂ、ＢＨ９Ａ型の２５０Ｔ－Ｂ、ＢＰ５Ｂ型の２．０Ｒと、１８年掛けて５台のスバル車に乗り継いできました。（一時期Ｈ社に浮気したこともありましたが・・・）　m(__)m
  スバルのＡＷＤには絶対的な安心感がありますよね。これまで幾度となくワイパーが効かないような豪雨や、突発的な雪に遭遇し、死にかけたことが多数ありましたが、その都度クルマに助けられ、事なきを得てきました。
  今現在、スバル車に乗っておられる皆さんでしたら、少なくとも一度はこのような経験をされたことがあるのではないでしょうか。
  板親さん、このスレに書き込んで下さっている皆さんは、単なるスバルの熱狂的なファンではありまｹん。スバルＡＷＤの良さを全身で感じ取って、その「哲学」を理解しているスバリストです。
  物事に対する感じ方は人それぞれですが、今しばらく様々な場面で走り込んで頂き、是非ともスバルＡＷＤの良さを体感してもらいたいと思います。
  

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  コメントID：474050 2005/05/27 12:19

  ＦＲ４台、ＭＲ１台、ＦＦ３台と乗り継ぎ、今のＢＬ５ ２．０Ｒ－ＡＴが初めてのＡＷＤとなります。
  
  ＡＷＤのメリットとして感じている部分と言えば、
  ・雨の日、雪の日などの安定性の高さ。加速時だけでなく、挙動を乱しづらいと言う点もありますね。
  ・高速走行時に安定性の高さ。トラクションが四輪に分散している為か、変な癖が無く安心感があります。
  
  一般的なＡＷＤのデメリットとすれば、
  ・車重の増加、機械抵抗の大きさから来る燃費の悪化。
  ・小回りがきかない。
  等がありますが、スバルはＡＷＤ開発の歴史が長いせいか、レガシィでは思った以上に改善されているように思います。

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  えむでん コメントID：474049 2005/05/27 00:08

  ＡＷＤはいざって時にありあがたみを感じるものなので、通常走行では感じられませんよ。そう言う意味ではＡＢＳと同じでは無いでしょうか？　「ＡＷＤのメリットを常日頃感じています」なんて書き込みを見ると胡散臭く感じます。
  　
  　まだサーキットに持ち込んでいないので限界までは走ってはおりませんが、前に乗っていた車のように、ラフなアクセルワーク、ハンドリング、ブレーキングをすれば確実に姿勢を崩していたのに比べれば４輪で路面を掴んでいるレガシィは安定していると感じてはいます。
  
  
  　レガシィはいい車です。でも完成されすぎているのでそれに乗る人間を育ててくれるのだろうか？別にＦＲ信者では無いけどいろんな車に乗って行き着いた先はレガシィのほうが車ライフをエンジョイできるような気がします。

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  コメントID：474048 2005/05/26 10:30

  20年以上にわたりスバル車を６台乗り継いできました。最初のレオーネスイングバックSRXはFFでしたので、4WD（いまはAWDですね）は現在のBP5B型で５台目です。
  これまで四駆のメリットを感じた場面は多々ありますが、一番安心感を感じるのは雨の夜の高速ですね。
  あとたまに都内で雪が積もると立体交差で立ち往生する高級車の脇を何事もなかったように上るとか、首都高のカーブの後すぐ合流などのところでもコーナリング中のコントロールに余裕があるので安全マージンが高いと感じます。
  ２台目はリッターカーのジャスティでしたが、首都高のカーブ点前で4WDに切り替え（パートタイム四駆！）、減速する隣車線のスポーティ車を尻目にほとんどフルスロットルで駆け抜けてました。
  今考えると危ないことをしたと反省してますが、それだけ安全マージンが高かったと思っています。
  他社の車を所有したことがないので、偏った経験からの意見ですが、ご参考まで。

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  コメントID：474047 2005/05/26 06:39

  レガシィでは珍しいＢＥ９に乗っている者です。
  個人的な経験を申し上げます。
  
  半年前の正月に帰省のために名神高速に乗りました。
  １５ｃｍくらいの積雪で速度規制がかかっている状況でした。
  もちろんスタッドレス履いていました。
  
  おそるおそる２０ｋｍくらいで走っているＢＭＷやスカＧをよそめにレガシィは鼻歌気分でドライブできましたよ。
  （もちろんカーブとブレーキには気をつけましたが）

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  コメントID：474046 2005/04/02 18:59

  ＢＬ５ＧＴspec.B/MTで４０００㌔ですが、これが人生初の車なので、正直レガシィの何が良いのかは理解していません。逆に、低速でエンストし易いのは、単純に私の経験不足のせいだけではない気がしており、またギアチェンジが3.0と比べてだいぶ難しい点にも不満を感じております。（STIのに変えた方おられますか？）
  しかしながら、その他には特に不満を感じることはありません。高速でも安定して走行＆シフトダウン無しで追越しできますし、悪天候でもひやっとさせられることは皆無です。比較対象が教習所の車と購入前時の試乗車数台しか無いので何ともいいがたいですが、私は免許取得後５年間ペーパーだったにもかかわらず、現在280馬力超のMT車をほとんど不満なく乗っているという事実は、反対解釈としてレガシィの優秀さを証明しているのではないかと思います。見た目も高級感とファッション性を備えてますし、女の子にも愛車はレガシィといえば「へぇ～！」と言ってもらえます^^
  
  自分はそれまでバイカーで車にあまり興味なかったため、必要に迫られて周囲の車好きの意見に流されて決めてしまった感があるのですが、彼らの内の誰一人ともレガシィを悪く言う人がいなかったのが購入動機ですB素人にも玄人にも評価の高い名車だと思います。