3000回転付近でのノッキング - WRX STI

3000回転付近でのノッキング

takahiro [質問者] 2022/09/14 07:53

最近、3000〜4000回転付近で不具合が出るようになりました。
症状としては、信号待ち等の停止状態から1速で3000〜4000回転付近まで回した時に、3000回転付近での引っ掛かりというか、溜めの様な感じになり。
その後に、急激に回転上昇する為にシフトダウン等の変速時に、回転が合っていない時のショックと同じ様なショックが、有りその後4000回転まで上がるという感じです。
症状時は、アクセルは踏んだままです。

その後、ネット検索で「EJ20ノッキングや息継ぎ」と検索するとエアフロセンサー交換したら、症状か無くなったと有ったので、新品のセンサーに交換して数日間はノッキングが一度も出なかったのですが。
1週間後に、症状再発で今に至ります。

何か判る方はいますでしょうか？
宜しくお願いします。

車輌の状態は。
走行距離　85000km
エアクリ　BLITZ純正交換タイプ
エンジン、コンピュータ　純正交換変更無し
電装系　CUSCO IGキャパシタ
点火系　イグニッションコイル、プラグ純正交換(84000km)
排気系　STIスポーツマフラー(リアピースのみ)
社外メーター　OBD2にBLITZタッチブレインが付けてあります。

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cue コメントID：1605685 2022/09/28 17:26

ろくむしさんがこんなブログを残しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/158636/blog/8756832/
そこぬけコメントID：1605169 2022/09/18 11:02

詳しくない身で書き込むのもおこがましいのですが、あくまで自分の感想として・・・

とりあえず、点火系はあたらしいようなので吸気関係かなって気はします。
特にチェックランプとかは点いていないんですよね?
マフラーはSTIなので、社外エアクリやOBDモニター等を取り外し、一度バッテリーを外して学習をリセットして純正状態でもう一度走ってみるのがいいのではないでしょうか。
VABのエアクリBOXは社外のエアクリフィルターとの密着が悪くフィルターの隙間からエアを吸う場合があるようです(知り合いのショップ曰くHKSは怪しいとの事)。
純正戻し+学習リセットで直り、また1週間後位に再発するのであれば学習完了後に発生する不具合という感じになるのかなと・・・
吸気ホース等の経路に破れ、外れ等が無いかを確認した方がいいと思います。